中国汽车发展史.docVIP

屮国汽车发展史 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。 每天迎肴晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦 虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里部发挥得淋 漓尽致。以车代步发展到如今,是否还可以激发起人们对车的怀III情结?那些原始和落后的 交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁屮，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种 文化背呆和品位。从它的由简到繁、由人（畜）力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的 沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰刪沙场是骑马，留下了几多惊险神话。示来皇上出游或战争需要，人们发明 马（或牛、驴）拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟了“解蔽》： “奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶 较高而有帐幕的车了，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人 景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈廉”， 又是另一般场景。辐，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来 运土填堑，以攻城为主要任务。输车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辐车 运冋宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云 辎蔽路，力有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车密笹，马萧萧的战争场面。总之, 古人颇具聪明才智，发明车H繁多。且这些“座驾”多彖征着权贵富豪的身份和地位。不过， 这些车多为畜力拉车。 到了汉代，四川民间岀现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人 掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。车了虽小巧，载重量却可达二三百 公斤。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担 挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输T具，是人类交通史上一项重要发明，“独”领风骚 若干年代,至今还在发挥“余热”,在乡村,建筑工地仍有它的身影。据当代II木学者在研究 自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖， 到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具。《三国演 义》第102 |n|交待此事，题作“司马懿占一北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”它比“鸡公车”进了 一大步，可以爬坡上坎。靠肴它，成都平原出产的粮秣才得以连续翻越“猿猱欲渡愁攀援”的 巍巍秦岭。至于“作一木牛，连仰双环，人行六尺，车行车步的“木牛流马”究竟属何形态，利 用何种原理，仍是一个T古Z谜。 “鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前示两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉， 称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独 轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利川风力。“鸡公车”后來跨江越淮，传到 屮原大地。在抗II战争和解放战争时期，“鸡公车”将粮草、辎重运往前线，可谓旷批奇功。 到了 20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路 车”和“街车”两种。“路车”的任务是，长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以 全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。I口时黄包车夫地位低下，常受人欺负, 宪兵、警察可以随意使唤坐车不给钱的。 人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又述了一大步，也可以说翻开了 城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市, 比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。看来，人力客三轮车，短时间内不会“绝迹”，还会 “风光”一个时期。 说起“朋驾”掌故多多。批界上最早的一辆汽车“风力大车”，是1600年由荷兰工程师C.史文 发明制造，顺风时速可达30km。世界上最早的一辆蒸气汽车，1769年法国陆军技术军官 居诺花了 6年时间制成，时速为4km°世界上最早的一辆汽汕汽车，是1860年徳国工程师 卡尔?木茨和戈特利布?戴姆勒同时制造出了新车，用重量轻、转速快的汽油发动机做动力， 这是现代意义上的汽车。这时的汽车很粗糙，性能差，往往车开出不久，就会有麻烦，上坡 时还要下来推车。而1914年，美国福特先生创造第一条汽车生产线，10秒岀一辆。1997 年美国人又把汽车送上月球。汽车随着人类科技飞跃的发展而日新月异，花样翻新。 我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问批，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张 学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将報车拆卸， 然示除发动机示轴