聚丙烯改性在保险杠材料中的应用.pdfVIP

聚丙烯改性在汽车保险杠材料中的应用 1108079 马啸天 1.1 改性原理及实施方法 1.1 ．1 汽车保险杠用 PP增韧改性 PP的增韧改性方法可分为物理改性法和化学改性法 2大类。并且这两种改性方法 相辅相成的，不是完全分离的。例如：．共混改性是属于物理改性法， 然而改善共混物相容性的相容剂的制备又属于化学改性方法。 1．1.1.1 化学改性 所谓 PP的化学增韧改性，是指利用化学反应在 PP的主链上引入高弹性的链 段以增加 PP韧性的方法。化学改性方法主要包括共聚改性、橡胶共混交联改性、 接枝改性以及茂金属作聚合催化剂 4种。 (1) 共聚改性 常用的共聚单体有乙烯、丁烯等。丙烯和乙烯的嵌段共聚物，通过调节均聚物 的相对分子质量、结晶度、改性剂添加量及其在基体中的微区尺寸和分布可获 得综合性能很好的抗冲共聚聚丙烯。 (2) 橡胶共混交联改性 PP的交联改性可分为辐射交联和化学交联两种。然而辐射交联的同时 PP 的降解十分严重，加上设备比较昂贵，所以对于 PP一般采用化学交联法，通过 交联可提高 PP力学性能和耐热性能。 (3) 接枝改性 聚丙烯 PP为非极性的聚合物，因此它与其他极性聚合物、无机填料等的相 容性不好，从而影响共混改性的效果。若在 PP分子链上接枝适当的极性基团， 如不饱和羧酸等，可以使 PP分子带有一定的极性，从而提高其与其他极性聚合 物的相容性。 1．1．1．2物理改性 物理增韧改性 PP的方法主要有共混增韧 (1) 共混增韧 所谓共混增韧法，是将 PP与增韧剂在熔融状态下进行共混，然后造粒得到 宏观上均相、微观上分相的高分子合金，这种高分子合金与 PP相比有着更好的 冲击性能。常用的共混增韧体系有：橡．塑共混、塑．塑共混以及三元共混。 橡．塑共混是最早使用的改性方法，此增韧方法简单有效，主要是利用具有 柔性链的弹性体与 PP共混，使弹性体插入 PP大球晶内，减小球晶的尺寸，以 达到改善 PP冲击性能的目的，其增韧机理符合“银纹一剪切带 理论。常用的 橡胶增韧 PP体系有 PP／BR、PP／EPR、PP／EPDM、PP／POE、PP／SBS等。 塑．塑共混可以在提高材料冲击强度的同时，使其刚性下降很小，此方法具 有良好的加工性能，不像橡胶类材料增韧的 PP，尽管可以大幅度提高材料韧性， 但其刚性损失较大。常用的塑．塑共混体系有 PP／PE、PP／PA、PP／EvA等。 采用三元共混的方法增韧 PP是为了达到更好的增韧效果，并且可以减少价格昂 贵的橡胶用量。 1．1．2汽车保险杠用 PP增强改性 1．1．2 ．1纤维增强改性 纤维增强改性所采用的增强材料主要包括玻璃纤维以及石棉纤维等。近年来， 研究人员新开发了一些单晶纤维，如碳化硅、碳化硼等，但由于其价格高并且 操作工艺困难等原因，除了用于一些特殊需求的高级复合材料外，目前还较少 被人们使用。 1．1．2 ．2 自增强改性 所谓自增强改性，是指采用特殊的加工成型方法并使用特殊模具，使得聚合物 的形态结构发生改变的方法。自增强聚丙烯复合材料 ( 简称 SR．PP)是由各向同 性的聚丙烯基材和高定向性的聚丙烯纤维经过特定的热压实工艺力 n-r_ 而成的 聚丙烯片材，其片材中的纤维与基材间有着优异的粘合性。． 1．1．2 ．3无机粒子增强改性 常用的无机填料有碳酸钙、硫酸钡、硅灰石、滑石粉、云母等。这些无机刚性 粒子对改善聚丙烯的成型加工性能、提高材料的各项指标、降低成本等有明显 的效果。不同填料填充的