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车辆辐射标准 当前标准名称《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特征；用于保护车载接收机 的限值和测量方法》 （1）CISPR25:2008 对应 GB/T 18655-2010 （替代 2002）; （2 ）车内传导和发射骚扰而制定的。试验程序和限值。 （3 ）针对汽车零部件（可以独立于整车进行测试） （4） 频率范围：150K~2.5G频率范围内无线电骚扰限值和测量方法 （频率范围得到了扩展）。 （5） 本标准中的限值用于 保护车载接收机，使其免于车内零部件/模块产生的骚扰。只有根 据车辆限值进行整车试验才能被用于最终评价零部件的兼容性。 将汽车零部件按干扰时间长 短分类，设定限值范围。 （6） 保护的接收机类型有：广播接收机，地面移动通讯， GPS和蓝牙设备等。 电磁骚扰源可以划分为： （1） 窄带骚扰源：时钟、晶振、微处理器等。 （2） 宽带骚扰源：电机和点火系统。 （3） 试验计划：规定频率范围、发射限值、天线类型和安放位置、试验报告要求、电源电 压和其他参数。还应写明各个频段适用的平均值和峰值限值还是平均值和准峰值限值。 （所 有EUT应都符合平均值限值）。 （4） 一般峰值检波器测量值总是不低于平均值检波器测量值，并且一般峰值限值也总不低 于平均值限值（一般直接用峰值检波器去测量，简化判定过程） 。 ［耐  零部件和模块试验的运行条件： EUT应在典型负载和产生最大电磁发射工作条件下进行。 EUT上的重要的传感器和执行部件都应该与外设接口单元相连。外设接口单元应能够按照 试验计划对EUT进行控制。(外设接口单元可以安装在屏蔽室的内部或外部， 外设接口单元 产生的骚扰水平至少比试验计划规定的试验限值低 6dB)。 频谱分析仪应选择使得本底噪声至少比所选限值低 6dB的宽带。 使用的天线类型 袤第天強类型 黃裁类型 0,15-6. 2 单极天钱 26-54 带掘1/4注怪单械天圾 ?8-1 000 1赳注世单极天縊 ]0007 500 车鋼制 车辆辐射骚扰限值 整车骚扰限值 (1。广播 业势r渡軫’ MHz 接收机天燼末端的菠找电压/dUCpV) 平均値 广播 LW* Q. 15—0* 3Q 26 13 e MW* 0. 53-1, S 20 7 0 SW1 5.暂? Z 7 0 FMh 76-108 1 26 13 6 tv teg r 41-88 L6 -- 6 tv频段皿” 174-230 16 —— ri DAB m 171-245 10 * _ 0 TV^^JV/Vc 4躺~斤44 16 — $ DTTV 47D—770 20* — 0 DAB L般段 1 4477 494 10 —- Q SDARS 2 320^2 345 16 ■ —-=—1 6 (2。移动业务 移动业务 CBb 26 ?28 20 7 0 VHP 30 ?54 20 7 0 VHP 68 ?87 20 7 0 VHP 142?】75 20 7 0 模拟UHFb 380?512 20 7 0 RKEf 300—330 20 — 6 RKE* 420?450 1 20 — 6 模拟UHF、 820?960 20 7 0 GSM 800 860?895 26 — 6 EGSM/GSM 900 925?960 26 — 6 GPS LI民用? 1 567—1 583 — — 0 GSM 1800 (PCN) 1 803 ?1 882 26 — 6 GSM 1900 1 850?1 990 26 — 6 3G / 1MT 2000 1 900-1 992 26 — 6 业务/波段. 频率/ MHz 接收机天线禾绩的较扰电ffi/dB（MV） 峰值 准峰值 平均值 3G /IMT 2000 2 010-2 025 26 — 6 3G /IMT 2000 2 108 ?2 172 26 — 6 收牙 /302.11 2 400~2 500 26 — 6 注在FM广播波段里?立体声侑号比单声道信号对議扰更敏感?这种现象已被换算到FM（76 MHz? 108 MHR的限值中。 注2：本表中的所有数值栢对于农1和农2中的带宽均有效?如果山于本底噪円的需妥?一定安在不同于衣1和 表2中的带宽下测邀?则需在试验计划中确定其适用的限值。 B LW：长波.MW冲波.SW：fe波（调幅.AM ： ： VHF：M高频.UHF：超裔频（调频FM）； I）AB,数字音频广播，TV：电视?DTTV：ft字地而电视广播， RKE：遥桂钥匙，GPS：全球定位系统｝ GSM：全球移动通讯系统$ 3G：第三代移动通讯?“ k此樓拟議倍号服务中，对于短时區扰（如，短时猛扰PK（或QPK）限值= PK（或QPK）限值+6 dB〉，峰值和平均 值限值可以放宽6dB. 。仅模拟￡倍号T