航空公司培训课件：37 模拟飞机的牵引（机械员）.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 拖把端头接耳断裂导致拖把将飞机左前轮内侧壁划出长约6－7CM深约4－5MM的划伤；前起落架拖把连接螺栓左侧安装接耳受损。 被撞的缺口  案例三： 事件经过： (1) 2009年4月国内某航 空公司维修人员在夜间执行 飞机牵引工作时，不慎从牵 引车上跌落，在被飞机发动 机撞到后，主轮从身上压过 ，造成该维修人员当场死亡。 (2)首都机场某公司一架飞机出港，送飞机人员在步行过程中被耳机线绊倒，牵引车刹车不及，飞机前轮从该人员身上压过，救治无效死亡。 (3) 2010年7月11日，首都机场某维修单位牵引飞机，牵引车刹车时车上机务人员不慎跌落，被牵引车压伤，经救治无效死亡。 事件原因分析： (1)牵引飞机工作时，维修人员应注意保持与飞机/牵引车的安全距离，防范由于磕绊、耳机线干涉导致人员意外跌倒后被飞机、牵引车撞伤的风险。 (2)长距离牵引飞机时，车速较快，存在随车人员意外跌落的风险，维修人员应注意集中精力，并扶好安全护栏/把手。 (3)在长距离拖飞机时使用两头都有驾驶室的拖车，指挥人员坐在拖车后面的驾驶室内，对于不是两头都有驾驶室的飞机，在拖车的尾部加装护栏，护栏只能作为保护装置，不能作为依靠装置。 参考资料：《飞机勤务作业标准汇编 》 中WI-OS-S-03 《维修牵引飞机作业标准 》 各机型AMM手册 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (3)在牵引飞机进出机位时，地面警戒员应站立在机尾或大翼外侧区域步行跟随飞机进行警戒，并且应携带至少两个轮挡，以备在特殊情况下应急使用。 轮挡 (4)在实施牵引过程中，地面指挥员要与机上操作员、牵引 车司机和地面警戒员之间保持持续有效的双向联络方式 (5)地面警戒员对牵引过程进行警戒，一旦发现飞机与地面障碍物距小于该机型安全间距（见附件2）、人员和车辆意外接近，牵引部件连接异常等不正常情况，应立即报告地面指挥员，地面指挥员立即指挥刹车停止牵引。地面指挥员视情对不正常情况采取有效安全措施，确认不正常情况已被消除后，方可继续牵引。 牵引飞机要按照滑行线牵引 (6)在开阔区域的长距离牵引，地面指挥员视情可以坐在牵引车内，但与机上操作员的联络方式不能中断，并且牵引车携带至少一个轮挡，以在特殊情况下应急使用；警戒员可以视情乘坐其他交通工具前往预定停机位等候并提前准备好轮挡． (7)牵引飞机进入停机位时，应减速慢行，地面指挥员引导牵引车使飞机准确停放到指定位置。飞机停止拖动前，要将机轮摆正。 (8)飞机牵引到位后，缓慢停下，禁止使用急刹车，地面指挥员通知机上操作人员设置刹车，确认飞机刹车设置好后，指挥地面警戒员在飞机前轮设置好2 个轮挡，（对于抱轮拖车应在一侧主起落架机轮设置好2 个轮挡），断开牵引连接。对于使用牵引杆进行牵引的，应先断开牵引杆与拖车的连接，然后断开牵引杆和飞机的连接。 先断开拖把与拖车 再断开拖把与飞机 牵引到位后飞机恢复和通报 (1)牵引车和牵引杆都断开后，地面指挥员取下前轮转弯 释压销，地面警戒员挡好其余轮挡。 先断开牵引车和牵引杆，再取下前轮转弯销 (2)机上操作员和地面警戒员将飞机恢复到正常状态。 (3)机上操作员通报维修控制部门飞机牵引工作结束。 (4)交接飞机。 安全距离要符合要求 安全注意事项 (1)牵引中的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物的净距要求。 (2)推拖飞机时前轮的最大转弯角度限制。 (3)牵引安全速度限制 (4）牵引时的风速限制。 (5 )地面人员给B737飞机挂拖把时，动作要缓慢，不要碰撞 了前轮滑行灯。 (6)地面指挥员和地面警戒员穿戴的工作服要扣紧，衣袖和裤管不得过长。 (7)应选择合适长度的耳机线，以防活动时勾挂在牵引车或飞机的某些构件上，造成安全隐患。 (8)确保牵引车的状态良好。在接近飞机时，牵引车司机应在距飞机20 米处点试刹车，确认刹车性能良好后，方可接近飞机。在接近飞机时，不准熄火滑行。 (9)开始牵引飞机时，机轮没有转动前不得转弯。 (10)在长距离拖飞机时使用两头都有驾驶室的拖车，指挥人员坐在拖车后面的驾驶室内，对于不是两头都有驾驶室的飞机，在拖车的尾部加装护栏，护栏只能作为保护装置，不能作为依靠装置。 (11)牵引飞机时牵引车应缓慢起步，感觉飞机不动时，应立即与地面