航空公司培训课件：32 飞机外部清洁.pptVIP

* * * * * 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 事件简述 Event Description: 2012 年6 月29 日约0：40，工作者蔡X 与朱XX 报告在盖B-3093 飞机右发动机罩布时，发现右后侧机身后电子舱门前50 CM 处蒙皮有一穿透性损伤。经测量损伤伤口长13mm,宽9mm，飞机停场修理。 事件调查Investigating: 经调查，6 月28 日B-3093 飞机在79#机位航后，工作者张X、朱XX、蔡X 分别使用过该2 米工作梯. 1). 6 月28 日约23：30，朱XX 将2 米梯子推到B-3093 飞机右发动机下（蒙皮损伤附近），准备进行擦发动机包皮工作，随后师傅加X 让其上机上工作，朱XX 将工作梯推回工作梯放置区。 2)6 月28 日约23：45，蔡X 将2 米梯子推到B-3093 飞机右发动机下方（蒙皮损伤附近），进行右发包皮擦洗工作，后推至左发，期间移动工作梯均为1 人操作。后朱XX 返回，与蔡X 将工作梯推至右发动机盖布罩，朱XX 在梯子上面、蔡X 在地面，此时蔡X发现损伤部位。 事件结论 Conclusion: 本次事件是一起由于飞机重心变化后，飞机机尾下沉碰撞工作梯产生损伤的意外原因导致的不安全事件。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ 飞机外部清洁 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 飞机外表为什么要常保持整洁干净： 目前我司营运的大部分飞机蒙皮都是合金金属和复合材料组成的，在某些沿海，沙漠辐射区域的飞行和停放对飞机的蒙皮寿命都造成一定的影响，如果定期没有维护清洁，飞机金属的腐蚀而致使飞机使用寿命大大减少。 飞机结构常用铝合金，这种材料在一般的大气中耐蚀性较好，但在潮湿的大气中耐蚀性能下降。海洋飞行空中盐分的影响，工业废气的污染，清洁及维护和检查工作不完善 这些都是造成腐蚀的原因。清洁工作是飞机防腐的重要手段。 飞机的干净整洁同时要满足公司对顾客形象和SKYTRAX 5星的要求。 以上几点说明了飞机清洁的重要，所以我们要做到： a）检查航空器外表应无油渍、污渍、淤水; b）清洁后各舱门无封条胶印残留； c）客舱玻璃应明亮，无小纤维、水等附着物。 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 接受飞机外表清洁任务 每日20：30前生产支援勤务员从PPD控制席 /飞机维修公司生产管理室接受当日航后飞机外表清洁任务，并且了解计划航后执行外表清洁的飞机以下信息： ? 当日航班落地时间和停机位； ? 次日飞机计划，包括是否有计划执行专机或重要航班任务等信息； ? 计划航后执行外表清洁飞机的机型； ? 当日航后计划维修工作。 检查飞机外表状况 1）计划航后执行外表清洁的飞机落地后，生产支援勤务员应及时（通常要求在飞机落地后40分钟内）到达飞机停放现场检查飞机外表污染状况。 2）生产支援勤务员应根据飞机外表的污染程度确定各区域须采取以下哪种方式执行清洁作业： ? 水洗 ? 擦洗 ? 打蜡 作业前准备-------准备工具设备 1)在执行清洁作业前,生产支援勤务员必须提前准备所需的工具设备并检查确认其安全可用，对使用的工具设备应进行数量登记并严格执行工具“三清点”制度。 2)生产支援勤务员应将领取的堵盖数量记录在《堵盖使用数量登记表》（WI-OS-S-21D/F）中。 按机型准备清洁飞机外表面工卡： 1)生产支援勤务员负责准备所需的相关机型清洁飞机外表面工卡，熟悉工卡中的内容并将工卡带到清洁现场。 2)生产支援勤务员必须明确飞机外表清