论系统方法解决电动自行车电池的寿命问题.pdfVIP

论系统方法解决电动自行车电池的寿命问题 本人在对电动车电瓶的研究过程中发现， 影响电动自行车用铅酸蓄电池的因素很多， 归钠起 来有以下几点： 一 .蓄电池本身质量 蓄电池本身质量是由板栅合金配方、 板栅结构、 外壳内部结构、 电解液配方、 活性物质配方、 添加剂、生产工艺等多种因素决定，也是影响蓄电池寿命的主要因素。 二 .组成蓄电池组的蓄电池的不一致性 不一致性包括两种形式， 一种为气质性不均衡， 是指组成电池组的蓄电池本身就存在容量偏 差，另一种则为使用过程不均衡， 是因为铅酸蓄电池的离散性本来就高于其他种类的电池， 在使 用过程中， 本来一致的电池也会变的不均衡。 据我们观察， 不一致性是蓄电池组过早失效的一个 重要原因。以 36V 电动车为例，在不均衡条件下，假如充电电压限制为 43.2V ，这时并非每块 电池都是 14.4V ，有的尚未充满有的已过充，同样当放电至终止电压 31.5V 时，也并非每一块 电瓶都是 10.5V ，有的电池已然过放。在这种条件下反复使用，自然会大大降低蓄电池的使用 寿命。不光是电动车，凡是需要蓄电池串联使用的地方，就会有同样的情况发生。 三 . 电动轮彀的质量直接影响蓄电池的寿命 因为国内生产电动轮彀的企业众多，鱼龙混杂、良莠不齐， 质量较差、效率较低的电动轮彀 对蓄电池的直接影响就是造成放电电流加大， 特别是在起动、 爬坡的情况下尤为严重， 会造成蓄 电池活性物质受大电流冲击而脱落，从而使蓄电池失效。 四.充电器的好坏对蓄电池寿命至关重要 目前市场上流行的充电器，基本上就是一个开关电源或是在开关电源基础上稍加改进而成， 最好也就能达到恒压限流充电（先恒流，后恒压，再浮充），价格在 100-150 元不等。用这种 充电器有两个至命伤， 一是不可能做到不失水， 从而使免维护电池变成了少维护电池， 蓄电池需 要定期维护才能保证寿命， 给消费者和供应商都造成麻烦， 二是不可能做到均衡充电 （因为加上 均衡充电成本要有一定幅度的提高， 后面将会述及） ，也就不能解决由于蓄电池不一致性造成的 蓄电池组过早失效的问题。 五. 提高消费者使用水平的重要性 1 据我们了解，消费者在使用过程中有几个问题， 对蓄电池寿命影响较大。 1. 充电不及时， 以 36V 电动车为例，假如他一天只起十几公里，那么往往三、四天才充一回电，或者赶上周末， 第二天不用出门， 即使电已用尽也不马上充电， 这样极易造成不可逆硫酸盐化。 2. 超重或上陡坡， 这都会引起放电电流增大。 3. 过放电， 虽然目前大多数电动车厂家都设有了欠压保护， 但由于蓄 电池在停止放电后静滞一会儿会出现电压回升现象，这时消费者继续使用无疑会造成过放电。 综上所述， 电动自行车用蓄电池的寿命是多种因素综合作用的结果， 那么问题的解决也不可 能是在单一学科的努力所能办到的， 本人坚决反对那种为了推销自己的产品， 不顾事实、 夸大其 词、误导消费者的行为， 而是认为综合性问题要用系统方法解决， 为了实现这一目标我们做了如 下工作： 一. 对蓄电池本身进行改进 首先， 应该确定的一点， 就是动力电瓶和起动电瓶在使用要求上完全不同， 那么在设计动力