广州本田雅阁自动变速箱常见故障..docxVIP

PAGE PAGE # 广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统， 在机械传动原理上比较简单， 但为了提高换档质量， 在液压系统和液力变 矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类： 液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在 98 和 03 雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为： 换档控制： 在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示： 1－2 时，各个换档电磁阀的 状态为： 欲分离的离合器油压先替换为由 PCM 根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与 此同时， 欲接合的离合器也先施加由 PCM 根据换档时刻的各种工况， 对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制， 调节出的油 压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。 然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为: 这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压 也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量， 同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。 这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有 N-1 , 1 — 2，2- 3，3-4,以下油路为1档，1— 2档，2档的油路图，请自行分析, 其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去 1ST OIMULAirK 1ST CLUTCHi 1档离合器 $RQ CLVTCM 4邛 CLUrCH 1 r? SHIFT 帕L吒 E on iuJl T nDOULftTK WLVE DBIEEIFWI 0 CDNrRQL UALUE a RESJLfirLE： WAL匹 nil 4TH flccunuLunoR 5ERU0 VALVE SHIFT CONFRIX SOLEhDED VALVE C 号區盯 CENFK1L SCLENJiD VALVE B SHIFT CONFRCL SDLEHDCD UALUE A 2hD CLUrOI i F Z：\ JF匚 SmTOH TUfiQUE EEN^ERrre CHEOK TfiLYE rmuE CDNJERrER 3题 RCtUfflJLArDR 2HD fiCCJjnULRTDR R/T CLUTCH PRE$$UKE CDNrRDL SDLEHUED VALVE R LUBPiCHrim》： CHECK UAL圧 LflCK-UP aarnoL SQLENDIEi 8 s] checkRwl? flTF GOOLEK 沁 CLUTCH PRESSURE SHIFCH s iq- 3LDCK-UP SHIFT JHLVE RELIEF 血LYE SH FT yflLUE B SHIFT VALVE A SHIFT VALUE G riflNiJAL 帕L惟 VALVE B fl/T CLUT^I PRESSURE CDNrRQL 3DLEHDED VULVE B o piDO Hi l_ A/T LCCk-UP CfflKlML ■■WLVl BBS REVERSE CPC VALVE ][g 1档离合器 1ST mUNUUfTDR l$r OLUTCH 2HD CLUFCH 3RD CLUTCH 4TH CLUTCH n n no K n=rTt —y HDDULATIK VALVE SERVD CDNrRCIl VALVE RELIEF VALVE HEfflJLRrB? VALVE gL恠 flTF PUMP JIUIUILII H1FT HIVE flCCUhUL^TQP $HdFT CDNrEQL SDLEKHD VRLVE C SHIFT CnNTROL SDLEHQID VRLVE A 2hD CLUrCIi 『HE 5MIIO1 CtMLER CHECK WIL區