2014汽车构造单项选择题示例要点.docxVIP

PAGE PAGE # 《汽车构造》（发动机）单项选择题示例 说明：可能存在重复题目，请见谅。 气缸工作容积是指（ ）的容积。 活塞运行到下止点活塞上方 活塞运行到上止点活塞上方 活塞上、下止点之间 进气门从开到关所进空气 ）方式定位。.在曲轴的中部和后端 ）方式定位。 .在曲轴的中部和后端 在曲轴的中部加止推片 在曲轴的前端和后端加止推片 在曲轴的前端和中部加止推片 D 加止推片 下述各零件不属于气门组的是（ ）。 气门弹簧 B .气门 C .气门弹簧座 D .凸轮轴 发动机在冷启动时需要供给（ ）混合气。 极浓 B.极稀 C•经济混合气 D .功率混合气 当节温器失效后冷却系（ ）。 只有小循环 B .只有大循环 既有大循环又有小循环 电控风扇停转 进气门与气门导管的配合间隙一般小于排气门，这是因为（ ） 进气门温度低于排气门 进气门密封性要求比排气门高 进气门升程比排气门大 进气门开启时间比排气门长 如果气门间隙偏小，将导致（ ）。 气门开启时刻提前和气门最大升程减小 气门开启时刻延迟和气门最大升程增加 C•气门开启时刻提前和气门最大升程增加 C•气门开启时刻提前和气门最大升程增加 D .气门开启时刻延迟 和气门最大升程减小 为了减轻活塞环磨损，通常对（ ）进行镀铬。 A.第一道环 B .所有气环 油环 D .气环和油环 利用EGF系统，可减小汽车（ ）的排放。 CO B . HC C . NQ D .炭烟 按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，六缸四冲程发动机其作功间隔 角为（ ）。 A．360o B ．240o C ．180o D ．120o 正扭曲环如外圆切口，安装时切口方向应（ ）。 A.向下 B .向上 C.可向下，也可向上 D .根据需要而定 四冲程发动机转速在 3000r/min 时，第一缸进气门 1min 时间内应开闭 （ ）次。 3000 B . 1500 C . 1000 D . 750 一般活塞安装的第一道气环（ ）。 A.表面都镀了铬 B .表面都镀了锡 C.表面都镀了铜 D .表面与其他各道一样 为了使发动机正常地工作，不管负荷、转速和周围大气温度的高低，气缸 ． 470~530． 433~473 ）负荷下工作。 ． 470~530 ． 433~473 ）负荷下工作。 ．中等 D ．小 A．353~373 B C．313~343 D 汽车发动机常在（ A.大 B .全 C 16. 对于非增压的发动机来说，充气效率数值总是（A.小于1 BC.等于1 D17. 16. 对于非增压的发动机来说，充气效率数值总是（ A.小于1 B C.等于1 D 17. 帕萨特 1.8L A. 2进3排 C．1 排 4进 ）。 ．大于 1 ．等于或大于 1 四缸 20气门发动机，每缸 5个气门。这5个气门的组合是（ B ．3进 2排 D ．1进 4排 ）。 18. 真空点火提前机构自动调节点火提前角，是随着（ A.发动机转速的变化 B ．发动机负荷的变化 使用汽油牌号的变化 润滑油的温度的变化 一般发动机活塞头部与裙部的尺寸都是呈（ A.上、下一致 B .上大下小 C•上小下大 D .根据需要而定 曲轴与飞轮的相互安装位置不能随意变动， 态，其相互定位的方法一般采用的是（ A.铆接 B .焊接固定 定位销或不等螺距孔和不同孔径螺孔 D 汽车用发动机一般按（ ）来分类。 A.排量B .气门数目 C•所用燃料D .活塞的行程 湿式缸套上平面比缸体上平面（ ）。 A.高 B .低 C .一样高 依具体车型而定，有的高有的低。 排气门在活塞位于（ ）开启。 A.作功行程之前B .作功行程将要结束时 气行程开始后 发动机处于作功行程时，下列说法错误的是 ）而改变 ）状。 以免破坏曲轴与飞轮的平衡状 ）。 ．其他方法 C ．进气行程开始前 D ．进 A.活塞由上止点向下止点移动 B •凸轮处于基园 位置 进气门、排气门处于打开状态 D •飞轮输出转 在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是（ ）。 A.气体作用力和摩擦力 B.离心惯性力 C.往复惯性力 往复惯性力和离心惯性力 当过量空气系数C a =1时为理论混合气；当C a为（ ）称为经济 混合气。 A.C a =0.43~0.87 B C a 心 0.88 C .C a 心 1.11 D Ca=1.13~1.33 。 当节气门开度一定时，随着发动机转速升高，点火提前角应随发动机转速 升高而（）。 A 不变 B 减小 C 不能确定 D 增大 废气再循环的作用是抑制 （ ） 的产生。 A HC B CO C NOx D 有害气体 如果排气门油封破损，则机油将要进入（） 。 A 排气管 B 气缸 C 油底壳 D 进气歧管 汽车发动机活塞连杆受到（ ）载荷。