液力变矩器讲解.doc

液力变矩器 液力变矩器时一种以工作液体动量的变化来传递扭矩的传动装置。 履带推土机理想牵引特性中，扭矩（牵引力）和转速（车速）的变化关系应是一条双曲 线，即保证在额定牵引功率下工作时， 所提供的牵引力矩能适应外载荷的变化的要求。 但是， 采用机械传动装置的履带推土机， 其牵引特性曲线， 完全取决于柴油机的调速特性。 柴油机 的特性不能满足上述要求， 这是因为柴油机的扭矩储备系数 k 较小，因此当柴油机转速随外 载荷增加而下降时，其功率降低较大而扭矩增加并不显著，通常 k=1.05 ～ 1.20，表明依靠柴 油机本身自动减速增扭来克服外载荷变化的能力是有限的。 而且当推土机在外阻力变化幅度 较大的情况下作业时， 一旦外载荷超过柴油机的最大扭矩工况， 而驾驶员又来不及换入低档 或采取减小外载荷的措施（如提升推土铲）时，则将导致柴油机熄火。因此，为了减少柴油 机熄火， 机械传动推土机不得不提高柴油机的扭矩储备系数， 并将正常作业的额定外载荷匹 配在负荷较低的调速区段上， 即如图 2— 2 所示．不是匹配在 A 点，而是匹配在 B 点，这样 柴油机的功率利用、燃料经济性和生产率均将降低。 液力变矩器的特性既能保证柴油机匹配在额定工况附近工作，又可保证始终在柴油机的 稳定区段工作。 同时，经变矩器内扭矩的变换，由涡轮轴输出的扭矩特性， 接近理想的牵引 特性。 因此，采用液力变矩器解决了柴油机的功率利用、 超载能力不足和熄火问题。使推土 机具有自动地、无级地变速和变矩的能力，提高了推土机自动适应外载荷的能力。 液力传动由于用液体作为工作介质传递动力， 故具有减振作用， 提高了推土机的使用寿 命。此外， 液力传动还提高了推土机的通过性能， 具有起步平稳、 操纵轻便和使用可靠等优 点。 液力传动的主要缺点是成本较高， 重量较大， 以及由于存在液力损失而使燃料经济性和 牵引效率有所降低。但是，根据推土机作业的综合经济指标——生产率 (m3/h)来看：中小型 履带推土机采用机械传动（例如小松 D80A-18 型）的生产率要高于同功率级的液力传动的 推土机（例如小松 D85A-18 型）；大、中型履带推土机则多采用生产率高的液力传动（例 如小松 D155A-1 ， D355A-3 ， D455A-1 型）图 2 3 所示为日本小松公司生产的不同型号履带 推土机运距和生产率关系曲线。 §2-2 液力变矩器的结构和工作原理 一、液力变矩器结构 最简单的液力变矩器具有三个工作轮：泵轮 B、涡轮 T 和导轮 D（图 2-4）。泵轮轴、 涡轮轴均由轴承支承在壳体的轴承座上， 导轮则固定在壳体上。 工作轮的内、 外侧有两个环 形曲面，分别称作内环和外环，工作轮的叶片就均匀布置在内、外环中间。泵轮、涡轮和导 轮的内、 外环及其叶栅构成相互衔接的封闭空间， 形成了工作液体的环流通道。 环流通道的 轴向截面（通过轴线的截面）称为循环圆。循环圆内充满了具有一定压力的工作液体， 工作 液体就在环流通道里作循环流动。 循环圆内工作液体过流部分的最大直径称为循环圆的有效直径 D ，它是液力变矩器的一个特征尺寸 二、液力变矩器的工作原理 液力变矩器的工作原理可简单理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是取消了两 者之间的连接管道和增加了导轮装置（图 2-5，a）。当发动机驱动泵轮 B 高速旋转时，泵轮 流道中的液体在叶片力的作用下，一方面以牵连速度 U 随叶片作圆周运动，另一方面又沿 着叶片间通道作相对运动以相对速度 W，向四外流出， 最后以很大的绝对速度 V。从叶片出口离开泵轮（图 2 5， b）。由于液流进入和流出叶片的绝对速度大小和方向的变化，使液体 的动量矩发生变化。液流动量矩的变化是由于发动机传给泵轮的力矩 M。通过叶片对液流作用的结果， 这时发动机的机械能转换成工作液体的动能和压能。 从泵轮流出的高速液流冲 击涡轮 T 的叶片，推动涡轮旋转。液流在涡轮中的运动仍由两部分组成，即与旋转的涡轮一起运动的牵连运动和在涡轮叶片流道内的相对运动。由于液流冲击涡流 的动量矩，使涡轮轴获得来自液流作用的扭矩 M 。这时液流的动能和压能被涡轮吸收 转换 成机械能输出以克服外阻力而作功。 由涡轮流出的液流进入导轮 D，由于导轮固定不转， 因 此在导轮中没有液能与机械能的转换。而且液体流经导轮时，液体只有沿导轮叶片所限制的 流道作相对运动，因为没有旋转的牵连运动，故液流的相对运动就是液流的绝对运动。 由于 液流通过导轮叶片进、出口处的速度大小和方向发生变化，因而引起渣流动量矩的变化。动 量矩的变化使液流对导轮产生一个作用扭矩， 而导轮则对液流产生一个反作用扭矩 M 。 导 轮改变液流动量矩的同时，将液流的压能变为动能。在能量传递过程中，涡轮输出扭 矩 M,与 泵轮输入