南京百汇国际办公楼方案CAD+文本-设计说明.docxVIP

设计说明 5.《商店建筑设计规范》JGJ48-886.《办公建筑设计规范》JGJ67—877.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001其它相关国家及江苏省的规范及法规.研究内容和目标内容一体化城市空间-建筑形态-步行区域-交通网络-环境优化-使用效率的一体化整合表达三维化提岀前瞻性，针对性和现实性并重的思路。建筑设计和城市设计对策:建立以空间效率为核心，在三维空间中化解矛盾，综合平衡的新概念。设计要素1.空间利用城市问题城市公共空间和设施与建筑空间相互独立，各建筑都只强调内部组织体系，难以发挥有效组织城市生活和城市交通的积极作用。这种孤立封闭的建筑观念必须打破。建筑课题 裙房部分的商业应建成开放的、复合的.立体的商业空间，并将商业街道的业态效应融合进来,同时又彰显出自身特点，表达出独特商业召来性。设计对策 开放广场、商业架空、序列柱廊2. 5. 《商店建筑设计规范》JGJ48-88 6. 《办公建筑设计规范》JGJ67—87 7. 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 其它相关国家及江苏省的规范及法规 .研究内容和目标 内容一体化 城市空间-建筑形态-步行区域-交通网络-环境优化-使用效率的一体化整合 表达三维化 提岀前瞻性，针对性和现实性并重的思路。 建筑设计和城市设计对策: 建立以空间效率为核心，在三维空间中化解矛盾，综合平衡的新概念。 设计要素 1.空间利用 城市问题 城市公共空间和设施与建筑空间相互独立，各建筑都只强调内部组织体系，难以发挥有效组织 城市生活和城市交通的积极作用。这种孤立封闭的建筑观念必须打破。 建筑课题 裙房部分的商业应建成开放的、复合的.立体的商业空间，并将商业街道的业态效应融合进来, 同时又彰显出自身特点，表达出独特商业召来性。 设计对策 开放广场、商业架空、序列柱廊 2.人车矛盾 城市问题 新街口地区既是城市商业、商务的核心地区，又是城市交通的枢纽地段，双中心重置是造成人 车矛盾，干扰地区发挥应有功能的根本原因。 建筑课题 建筑使用功能分成三大部分，商业裙房.高层办公、高层公寓，在地面层这三部分入口以及地 下车库岀入口，后勤通道所形成的人.车流必须分离；内.外流必须分离。 对策 结合广场、办公、公寓分离.后勤入地下一层。 V设计依据 设计任务书 《民用建筑设计通则》GB50352—2005 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045—95 （2005年版） 4.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067—97 4. 3.步行体系城市问题的步行通道, 3.步行体系 城市问题 的步行通道, 地面联系已成人流往返的“瓶颈”。 目前步行体系仍停留在沿街人行道的基本构成，大量集结人流的大型公共建筑之间缺乏立体化 建筑课题步行人流对本项目的商业有决定性的作用，要将人流从长江路、中山路吸引进来，还要滞留住。 建筑课题 建筑单体内部公共空间穿越性人流开放利用建筑内部公共空间，外廊，敞厅，垂直交通等设施联系城市公共 步行空间和地上、地下空间的转折。 设计对策 步行体系、绿化广场、立体化交通。 建筑形态 城市问题 新的城市肌理没有形成，80年代金陵饭店那种简洁端庄的风范未能得到延续。大多数新建筑机 只是恪守“红线”而没有彼此配合，高层建筑尽显形体差异，难以形成秩序化的空中总体轮廓。 建筑课题 建筑应有的简洁、生动、向上的形态，底层商业应明亮、开放，建筑即与周边呼应，又有独特 的个性；即有坚实的形态，又有晶莹璀璨的夜景效果。 对策 竖向线条、体块组合、架空柱廊 环境面貌 城市问题缺乏城市开敞空间和休闲场地，绿色软质景观奇缺，小品设施不全，地面铺装混乱，广告招贴 缺乏统一组织。 城市问题 建筑课题 建筑周边景观应立体化，形成城市空间与建筑空间有效的过渡空间，同时应与建筑相呼应的特 色。 设计对策 立体化开敞空间体系，点、线、面结合的绿色景观体系。 总平面设计 L基地范围 南京“百汇国际”项目位于新街口东北青石街、糖坊桥交汇处，拥有优越的区位条件，建筑占地面积为 7773平方米，用地面积6600平方米。 工程规模 南京“百汇国际”由办公、酒店式公寓及商业三大功能组成，总建筑面积42600平方米，建筑高度99.95 米。 交通组织设计 **设计原则 A.以确保交通环境为前提，协调好内部交通与外部交通之间的关系。 B?尽可能实施人车分离、货运与客运分离，建立安全的区域交通环境。 C?出入交通做到“快进快出5 D. “以人为本突出人性化交通理念。 桂?交通组织 A?机动车流 办公车流由青石街进入，由建筑东侧到达办公入口或进入地下车库，酒店式公寓车流由青石街进 入，由建筑东北侧到达酒店式公寓入口或进入地下车库，货运及商业辅助车流由糖坊桥进入建筑北侧的 规划路，到达商业及辅助停车场地。 B