动力装置总复习解读.ppt

2019/4/16 1 飞机动力装置维修 第一学期 原理和结构 2019/4/16 2 本学期主要内容 ? 一 . 概述 ? 二 . 理论基础 - 力学 热力学 气体动力学 ? 三 . 结构 2019/4/16 3 ? “空气动力学之父” 乔治 · 凯利【英】 载人滑翔机发明人 李林塔尔 【德】 ? 1903 年 12 月 17 日，莱特兄弟发明的 第一架带动力、 可操纵的载人飞机 飞上蓝天。 ? 飞行者 1 号采用的发动机由查尔斯 · 泰勒设计制造。 ? 人类最早的重于空气的航空器是什么？ a ）孔明灯 b ）热气球 c ）风筝 d ）飞艇 一、概述 2019/4/16 4 什么是燃气涡轮发动机？ ? 热机与推进器的组合体 ? 燃气发生器（热机）： 具有独立产生一定压力和 温度的燃气的装置。 即：压气机＋燃烧室＋（驱动压气机的）涡轮 ? 推进器： 能利用高温高压的燃气产生推力的装置。 如：螺旋桨、尾喷管、风扇 定义：利用燃气涡轮驱动的压气机将气体工质压缩， 经加热后在涡轮中膨胀并将部分热能转化为机械功 的旋转式航空动力机械。 ■核心机： 发动机高压部分，即高压压气机、燃烧 室及高压涡轮。单转子发动机燃气发生器即核心机。 2019/4/16 5 主要部件 进气道 压气机 燃烧室 涡轮 尾喷管 图 2 涡喷发动机示意图 2019/4/16 6 航空发动机分类 图 1 航空发动机分类 2019/4/16 7 涡喷发动机主要部件及功用 进气道 —将空气引入发动机，并减速增压 压气机 —压缩空气，提高压力 燃烧室 —混合高压空气和燃料，并组织燃烧， 形成高温高压的燃气 涡 轮 —吸收高温高压燃气的大部分能量，并输 出功率 尾喷管 —让仍有一定能量的燃气继续膨胀加速， 用以产生推力 2019/4/16 8 ? 1.1 活塞发动机的特点 ? 1. 活塞发动机的功率与飞机飞行速度三次方成正 比，随着飞行速度的提高，必然要大幅增加活塞 发动机的功率，发动机 重量也迅速提高 ； ? 2. 本身只是个热机， 必须与螺旋桨配合 使用，而 螺旋桨效率在飞行速度大于 700 公里 / 小时后迅速 下降。 ? 但是，相比喷气式发动机，活塞发动机具有 油耗 低、结构简单、价格便宜 等优点，在功率小于 270 马力（ 200 千瓦）的小型发动机上仍被广泛使 用。 2019/4/16 9 1.2 涡喷发动机的意义和缺陷 ? 意义：突破“声障”，跨入超音速时代 ? 缺陷：大量仍有一定能量的燃气排出发动机，未能 最大限度地将燃油燃烧产生的热能转变成有效功 ? 这种浪费表现为经济性差。发动机的经济性用耗油 率来衡量： ? 耗油率：发动机产生 1 十牛推力每小时所消耗的燃 油量，单位是千克 / 十牛小时 1.3 涡扇发动机特点 ? 内外涵道 -- 空气在风扇增压后，分为两股气流： ? 一股流入核心机和带动风扇的低压涡轮，最后由 尾喷管流出，称为内涵气流； ? 一股从围绕核心机机匣与外涵机匣间的环形通道 中流过，称为外涵气流。 ? 涵道比 -- 外涵和内涵空气流量之比。 ? 涵道比高于 4-5 的称为大涵道比涡扇发动机，具有 排气速度低、推进效率高、经济性好等特点。 ? 总增压比为各级压气机增压比之积。 涡扇发动机工作特点 ? 涡扇发动机的总推力由两部分组成 外涵：风扇 内涵：喷管 ? 排气速度、温度均低于涡喷发动机，能量损失少；噪 音低、耗油率低；总的排气量大，总推力大。 ? 对于高涵道比（ 5 ～ 8 ）涡扇：推力大部分由风扇外涵 排气产生，但风扇产生噪音大。用于客机高亚音速飞行， 可实现跨洋飞行。 ? 对于低涵道比涡扇：内外涵产生的推力相当，外径尺 寸不大，用于军机超音速飞行 1.4 涡桨发动机特点 ? 涡桨发动机的总推力由两部分组成 ? 螺旋桨产生的拉力，占 85~90 ％ ? 喷管推力，占 10~15 ％ ? 优点： 1. 相比涡喷与涡扇，在一定亚音速（低于 800 公里 / 小时）范围内，具有较好的经济性； ? 2. 相比活塞，功率大、体积小，重量轻； ? 缺点：飞行速度慢（ 600-800 千米