动平衡检测14年1月解读.ppt

汽车车轮平衡度检测 (2 课时） 教学目的： 能力目标：使学生理解车轮动平衡检测原理， 掌握车轮平衡检测及校正方法。 素质目标：培养学生严谨、认真的学习和工作 态度，锻炼学生的逻辑思维能力和严谨的思维 习惯，提高学生的安全意识。 情感目标：通过学生组成工作组自主操作解决 问题的过程，体会成就感，为自主、主动地学 习奠定基础。 教学重点 : 车轮动不平衡及静不平衡的概念、 检测原理。 教学难点 : 动平衡的检测和校正原理 一．静不平衡的概念 1. 设垂直于旋转轴的薄圆盘转子以角速度 ω 匀速转动。质量分布对转轴 中心 O 均匀对称，则转子内各质点产生的离心力 F i ＝ m i r i ω 2 相互抵消， 合力等于零，这时转子处于静平衡状态。若转子质心 C 不在转轴中心上， 合力不等于零，产生不平衡力 F ＝ m 0 e ω 2 ，这时转子处于静不平衡状态。 判断转子是否处于静平衡状态，其方法是：在转子上任意位置作一标记， 使转子进行多次转动，当自然停转后所作标记的位置会各不一样，则转 子处于静平衡状态。 2. 如进行上述试验，则每次试验标记都会停在同一相位，则转子处于静 不平衡状态，不平衡点就在竖直向下的作用半径上，如图 1 （ a ）所示。 消除转子不平衡的操作，称为不平衡的校正。显然，只需在 OC 反方向距 轴心 O 为 r 加一个平衡质量块 m ，如图 1 （ b ）所示，使其产生的离心力 F ′= mr ω 2 和不平衡力 F 大小相等，方向相反，则转子平衡。即 mr ω 2 = m 0 e ω 2 图 1 车轮静平衡示意图 m 0 r e m C O F F （ b ） （ a ） m 二 . 动不平衡的概念 1. 上述薄圆盘转子的平衡分析并未考虑转子轴线方向的质量分布。如果 考虑转子轴向质量分布（即圆柱转子），如图 2 （ a ），在旋转轴线的径 向相反位置上，各有一作用不平衡点 m 1 和 m 2 ，满足静平衡条件 m 1 r 1 ω 2 = m 2 r 2 ω 2 ，但由于 m 1 和 m2 处于不同一平面内，产生的离心力 F 1 = m 1 r 1 ω 2 和 F 2 = m 2 r 2 ω 2 形成力矩 M=F 1 L ，这时，转子处于动不平衡状态。 如果圆柱转子的两端面上配置质量块 m 1 ′和 m 2 ′，当转子匀速旋转时，产 生的离心力F1′和F2′，满足条件 Σ F=0 ， F 1 + F 1 ′= F 2 + F 2 ′ Σ M (F)=0 ， F 1 L= F 1 ′L′ 即 m 1 r 1 + m 1 ′r 1 ′=m 2 r 2 + m 2 ′r 2 ′ m 1 r 1 L = m 1 ′r 1 ′ L ′ 。 则圆柱转子处于动平衡中，如图 2 （ b ）所示。配置平衡块所在的垂直于 转子轴线的两个平面，称为校正平面。 （ a ）转子静平衡但动不平衡 （ b ）转子动平衡 图 2 车轮动平衡示意图 F 1 =m 1 r 1 ? m 2 m 1 l m 1 m 2 m 1 m 2 F 2 =m 2 r 2 ? ? l l F 1 F 2 F 1 F 2 (a) (b) 三．车轮不平衡的危害 如图 3 车轮不平衡 1. 车轮不平衡质量 m 在高速下形成的不平衡力 F 可分解为水平分力 Fx 和垂 直分力 Fy 2. 垂直分力 Fy ，使车轮上下跳动。这不仅影响乘坐舒适性，增加司机的 疲劳程度，而且会加剧轮胎的噪声和不均匀磨损 3. 水平分力 Fx ，使车轮形成绕主销来回摆动的力矩，造成前轮摆振，严 重时驾驶员无法控制行驶方向，影响汽车的操纵稳定性。并对整车相关 零件造成损坏。 如图 3 车轮不平衡 m m F=mr ? ? F x F y F y a b c d 课堂练习 1 、（选择）在转子上任意位置作一标记，使转子进行多次转动，当自然 停转后若所作标记的位置（ ），则转子处于静平衡状态 . A 、各不一样 B 、相同 2 、（选择）做静不平衡的实验时，所用器材应使用（ ） A 、圆柱转子 B 、薄圆盘转子 C 、二者均可 3 、（选择）圆柱转子处于动平衡后，下列操作不影响动平衡的是（ ） A 、圆柱转子同侧中心对称的配置相同的平衡块 B 、圆柱转子异侧中心对称的配置相同的平衡块 C 、