沥青路面冷再生技术.pptVIP

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乳化沥青试件与热拌沥青混合料试件 乳化再生 乳化沥青3.5% AC13 沥青5.0% 裹覆和破坏状况的比较 泡沫沥青试件 乳化沥青试件 温度 (oC) 应力水平 (kpa) 劈裂模量 (MPa) 相对差异(%) 乳化再生 泡沫再生 5 100 3742 3603 -3.7 200 2636 2871 8.9 300 1930 2366 22.6 400 1415 1955 38.2 15 100 2563 3009 17.4 200 1997 2789 39.7 300 1641 2038 24.2 25 100 931 1857 99.5 200 584 1548 165.1 300 n/a 632 n/a 乳化和泡沫件劈裂模量比较 乳化和泡沫件疲劳试验比较 “龙旋风”厂拌冷再生成套技术概述 “龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生成套技术是由上海龙孚实业发展有限公司、美国Meadwestvaco公司和成都新筑机械设备股份有限公司联合开发的专门用于乳化沥青厂拌冷再生的成套技术,包括: 定制级乳化沥青配方技术 先进的乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计方法 乳化沥青厂拌冷再生专用拌和站成套设备 乳 化 再 生 混 合 料 设 计 方 法 定制级的乳化沥青 1、决定再生料的工作性能 化学控制破乳 碾压破乳 2、决定再生料的力学性能 决定初期和最终强度 决定了冻融劈裂抗水损害性能 独特的室内试验性能评价体系 1、粘聚力试验 评价混合料的早期强度 2、扫刷试验 评价早期开放交通的能力 粘聚力试验 粘聚力 ASTM D 7196 – 06 SGC 30次 养生:25 ℃,4h 抗松散试验( Raveling test ) 评价指标:松散损失率≤2.0% 再生混合料 A B C D 松散损失率(%) 1.6 6.8 1.5 7.6 抗松散试验评价标准 抗松散试验试件 Proprietary ? Copyright ? 2010 The Shanghai Longfu Company 国内外路面再生研究现状 日本 1981年美国交通运输研究委员会初版了《路面废料再生指南》,沥青协会出版了《沥青路面热拌再生技术手册》。 1983年沥青协会又出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。 1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。 2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。 至今,美国仍在继续进行研究,如全厚式沥青路面的再生利用等。 国内外路面再生研究现状 欧洲国家 70年代中期,德国将路面废料全部加以利用。 荷兰所有城镇都组织路面废料的收集与储存,并应用于各类道路的路面工程。 法国高速公路部门积极推广应用再生技术,并广泛应用于高速公路路面。 国内外路面再生研究现状 前苏联 上世纪60年代苏联开始沥青路面再生技术的研究。 1966年苏联出版了《沥青混合料废料再生利用技术》一书。 1979年出版了《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》,用以指导推广应用。 1984年苏联出版《再生路用沥青混凝土》一书,该书详细介绍了再生技术。表明苏联在该领域也取得很大进展。 国内外路面再生研究现状 中国 20世纪50到70年代,曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路,但均作为废物利用考虑,所得的成品一般只用于轻交通道路、人行道或高等级公路的垫层。。 1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目,主攻方向是把旧渣油路面加入适当的轻油使之软化,来代替常规沥青混合料。 之后很长一段时间由于全国各地忙于新建高速公路建设而未能使再生技术进一步推广应用。 近年来在京津塘、京石、沪宁、成渝高速公路上采用热再生技术,江苏、浙江、河北、湖北、陕西、辽宁等省市逐渐开展冷再生技术的研究和应用。 沥青路面再生研究热点 路面再生方法分类 就地热再生 厂拌热再生 就地冷再生 厂拌冷再生 全厚式再生 就地热再生 厂拌热再生 就地冷再生 厂拌冷再生 不同再生类型典型图片 沥青路面冷再生技术的分类 按照胶结材料分为: 水泥冷再生:低成本,沥青再生料作为半刚性基层集料,常与半刚性基层旧料掺混使用。 乳化沥青冷再生:沥青再生料再造柔性层,裹覆、粘结、新旧胶结料渗透优。 泡沫沥青冷再生:成本低,裹覆和粘结效果较差。 按照施工流程分为: 现场冷再生:一次性完成,质量可控性相对差,无机会进行基层修复。 工厂冷再生:原材料受控,拌和与成型工艺均受控,再生层施工前有充足的基层修复时间。 冷再生技术的优点 冷 再 生 的 优 点 节省能源 较环保 路面结构改善效果好 对现有交通影响较小 经济效益高 冷再生类型 有机和无机类稳定

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