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航空发动机叶片加工变形控制方法 Abstract： The performance of aero-engine largely depends on the design and manufacturing level of blade profile. The research on blade machining method is helpful to improve the machining accuracy and efficiency of this kind of parts. With the development of numerical control technology， a large number of blades are machined by CNC milling technology， but the machining stress and deformation of blades are easy to be caused in the milling process， which affects the machining accuracy. This paper analyzes the main causes of the deformation in the blade machining process， and puts forward some improvement methods， such as the optimization of blade clamping method， the optimization of machining parameters， the compensation of blade machining deformation and the adjustment of machining method. Keywords： aero-engine; blade; deformation control 1 概述 航空发动机是航空制造业的核心技术，航空发动机设计复杂、加工精度和可靠性要求高，是现代工业加工制造领域中的一道难题。攻克航空发动机加工制造中的各道难题将有助于提升我国航空发动机的制造水平，提升航空发动机的性能。航空发动机叶片属于具有复杂曲面的弱刚性零件，机械加工难度大，加工复杂，技术难度大。本文在分析影响航空发动机叶片加工质量影响因素的基础上对如何做好航空发动机叶片的机械加工进行了分析介绍。 2 叶片加工变形影响因素分析 作为航空发动机中的重要组成部分，全部叶片的加工量约占航空发动机全部机械加工量的60%，现代航空发动机叶片型面越来越复杂，呈叶身扭曲弯度趋大，叶弦趋宽，叶身趋薄，前掠加大等特点，因此叶片复杂曲面加工困难，加工精度不易保证。本文从影响叶片机械加工的主要几个影响因素分析，力求找到控制叶片加工变形的技术方法，从而减小叶片变形，提高机械加工精度。 2.1 叶片受切削力作用 航空发动机叶片主要采用的钛合金、镍基高温合金，是典型薄壁的弱刚性零件，其叶片扭角大，型面精度要求高，加之为确保航空发动机的性能某些航空发动机叶片需要做的很薄，某些型号的航空发动机叶片最薄处仅为0.8mm，尤其是对于进排气边缘的叶片部分加工质量要求更高、尺寸也更小，上述种种特性都为航空发动机叶片的加工带来了极大的难度。叶片的材质和尺寸特性决定了其所能承受的机械加工外力是有限的，一旦在铣削加工中其所受切削力作用过大，将会导致叶片产生弹性形变，就是我们常说的“让刀”现象，从而导致航空发动机叶片的理论加工精度和实际加工精度之间产生一定的偏差，进而影响叶片的加工精度。 此外，叶片所使用的材质其抗塑性变形能力强，加之其还具有较强的耐磨、耐高温特性，从而导致叶片的机械切削加工性能较差，较强的耐磨性将加大叶片切削加工中刀具的磨损速度，从而导致了刀具在使用一段时间后磨损严重，需要在加工中进行多次刀具参数的校准，如若不校准将产生“让刀”变形误差，这一问题在叶片的叶尖和进排气边缘等刚性较差的部位加工时表现的尤为明显，其在机械加工后的弹性变形极为严重，进而使得叶片的加工质量受到极大的影响。 2.2 定位和裝夹误差 叶片的装夹也是影响叶片制造精度的重要因素之一。良好的叶片装夹方法会提供良好的定位精度和稳定性。但是实际加工过程中，叶片的装夹将会在叶片上额外增加了机械作用力，过大的机械外作用力作用于叶片上容易导致叶片因夹持力过大导致零件变形，影响叶片的加工精度。 2.3 加工表面残余应力 叶片机械加工过程中刀具将会在叶片上产生一定的作用力，这些作用力将以应力的形式储存其中