“美洲狮”系列反地雷防伏击车.docxVIP

[MRAP的榜样]“美洲狮”系列反地雷防伏击车 在伊拉克和阿富汗战场，取得初期胜利后的美军却在战后 重建、维安巡逻等低强度任务中频频遭遇“水土不服”的尴尬，两 个战场的一大特点就是反美武装人员创造性的使用简单爆炸装置 (即 IED , Improvised Explosive Device)和无处不在的游击 战。IED制作简单，取材广泛，使美军防不胜 防。然而，驻伊、 阿美军装备的作战车辆不是像“布雷德利”和Ml那样太重，就 是像“悍马”车那样太轻。虽然“斯崔 克”轮式装甲车比较符合作 战环境要求，但却装备数量不足，仅1800多辆，而且主要装备 于美军轻型旅。因此，美军认识到急需一种具有较高防护能力的车 辆以应对IED肆虐的中东反恐战场。于是在不到九个月的时间 里，美军就委托多家防务生产商完成了 MRAP(反地雷伏击车的英 文缩写)项目的概念研究，并紧急向驻伊、阿联军运送了数以千 计的MRAP o “美洲狮”系列反地雷防伏击车，也正是这个新兴作 战车辆类型里的重要一员。 需求造英雄 美洲狮反地雷防伏击车由美国Force Protection公司 生产，该公司长期从事军用防地雷和防弹产品的研制和生 产。 2004年，第一辆“美洲狮”进入美军现役，“美洲狮”和“水 牛”系列MRAP在同类型军车市场占用率曾达到100%,这种情况 一直持续到2006年11月。当时，由于美军方巨大的需求，不得 不让更多规模更大的防务合同承包商来分担MRAP的供应：通用动 力(GM)、英宇航系统公司(BAE)、土耳其Oshkosh公司和美国 航星国际(Navistar)公司都加入到MRAP的生产中，这也造就 了今天种类繁多、性能各异的MRAP车族。 美军根据搭载人数和功能将MRAP分为I型、H型和川型车。 I型又叫“地雷防护功能车型” (MRUV),是MRAP家族中的小个 子，用于城市地带和其它复杂地形条件下，作为火力小组的运送 车，如4X 4 “美洲狮”就是典型的1型车。口型又名“爆炸物军 械处理快速反应车” (JERRV),通常是 6x6,甚至8x8的大型车型，如6X6 “美洲狮”用以完成人员装 备运输、救护和作战等任务。步兵班作为快速反应部队执行任务 时，一般使用□型MRAP。川型是针对地雷和IED的专用战车，如 水牛”系列MRAP o 目前，已有近万辆、近十多种由不同厂家生产的MRAP在驻 伊、阿的联军部队服役。残酷的战场环境亦成为检验这 些车辆防护 能力的最佳标准，2004年美国海军陆战队在向五角大楼提交的报 告中指出，其装备的‘美洲狮”系列MRAP 共遭受了 300多次IED袭击，创造了无一人死亡的战绩。生 产商 倍受鼓舞，随后又推出了 “水牛”系列高防护工程车族。 细品‘美洲狮” MRAP “美洲狮”系列MRAP有两种配置，即444和6x6型，主 要用于兵力和弹药输送，抵御轻武器和小型爆炸物，如 RPG火箭和IED对车内乘员的杀伤。全车采用了?系列有利 于提高 整车防护能力的设计特性、结构和新材料，如整车车身釆用类似军 用战斗机的整体硬壳工艺，防爆炸冲击性能强的v型底盘设计 等，确保在复杂的战场环境中优先保证乘员的安全。 “美洲狮”的防地雷设计特性并非原创，这一设计思路 最早 可追溯到上世纪80年代。当时南非正与安哥拉、纳米比亚爆发激 烈的冲突，南非一家名为“象牙号角”的军用车辆生产商为南非军 队开发过数款轮式v型高底盘的军用运输车辆（如“水牛”和 “卡斯皮”防地雷车 ），具有优越的公路 机动能力和较强的防地雷性能，有效地提升了步兵机动过程中对小 口径武器和传统地雷的防护。ForceProtection公司采取了拿来 主义开发了 “美洲狮〃MRAP o 该车对地雷和IED爆炸物的高防护能力主要得益于高底盘 （两型底盘高度同为410毫米）及底盘的v型设计，全车底 盘釆 用大厚度v型整体塑型装甲。当爆炸装置爆炸时，冲击 波通常是沿地面传播，较大的离地间隙将可使爆炸波在通过车底时 用，诱使爆炸冲击波沿两侧偏斜方向分散。“美洲狮”在进行抗 爆性能试验时表明。采用这种抗爆底盘配合车体的整体硬壳式装甲 车身。可承受在车辆侧面2米距离处23千克TNT炸药爆炸所产 生的冲击力。 不与车底发生接触。同时,v 不与车底发生接触。同时, v型车底盘可对爆炸冲击波起致偏作 为配合美军的全球部署战略。“美洲狮”还可用C-17进 行 投送，一次可运输4辆444型和3辆646型。武器装备方 面，可在车顶安装遥控武器站或有人操纵的火力点，可配备美军现 役各类机枪。如M249系列5. 56毫米、M240系列7. 62毫米机枪。 或MK19系列40毫米榴弹发射器，既可由车载士兵也可利用遥控 武器站操控。 车辆的基础装甲和车窗、前风挡都可抵抗7. 62毫米步枪弹 的袭击，还可