4G优化案例：出租车市民卡物联网业务导致高铁掉话的处理案例.docxVIP

出租车市民卡物联网业务导致高铁掉话的处理案例 XX 摘要：出租车市民卡1X物联网终端的集中使用使得全网的PS话务量极速增加，增加了网络的负荷，对全网的EcIo和掉话感知产生了严重的负面影响，特别是出租车集中的火车站附近语音的感知急剧下降，并影响了高铁基站的掉话指标，高铁测试经常在火车站附近出现掉话。XX分公司通过前后端协作、并联合客户及终端提供商，共同针对终端机制不合理之处合作开展优化，解决了终端对网络的影响，在不降低客户业务正常使用的情况下，提升了高铁语音用户的使用感知，为物联网的发展提供了支撑。 问题描述 京沪高铁测试时，每次从南京南往上海虹桥方向或上海虹桥往南京南方向经过XX北站时均无法占用大东家塘PN162与泰山路PN57相互切换导致掉话，查询邻区，信号等均无问题，后统计指标发现3月下旬开始该站指标异常，特别是283频点呼建猛降，掉话猛增，拥塞次数增多，统计结果如下： XX分公司在进行全网指标监控过程中发现从3月中旬起，XX的语音EcIo指标下降非常明显，而且同时和全网的PS话务量增加成明显的反比关系。如下图所示。 图1：全网语音EcIo指标与PS话务量的关系 EcIo指标的下降必然会影响用户的语音感知，严重的区域则影响到了掉话。梳理全网掉话影响比较大的基站发现，这些掉话增加语音感知下降的区域主要集中在XX沪宁高铁站、京沪高铁站、飞机场等交通枢纽区域。这些区域的EcIo指标下降非常大，如下图所示，EcIo下降严重区域降低到了60%左右，PS话务量增加了近50%。 图2：火车站附近基站语音EcIo指标与PS话务量的关系 同时观察这些基站的底噪、拥塞和掉话发现从中下旬开始RSSI抬升非常明显（半小时粒度），拥塞和掉话率都在增加，严重的影响到了用户的语音感知情况。 图3：火车站附近基站RSSI的变化 图4：火车站附近基站掉话率和拥塞率的变化 同时在高铁测试过程中也发现，手机只要进入火车站站台附近，手机的发射功率就会抬升值至最大23dbm直至掉话，京沪高铁北站连续掉话5次。现场测试也经常出现上行发射功率抬升很大的情况。下图是高铁掉话时的截图，上行发射功率很大。 二、分析过程 PS话务的增加严重的增加了小区的负荷，进而降低了小区的EcIo，降低了网络的质量。 因此我们对火车站附近基站进行了话单筛选，通过大数据手段，筛选出火车站周边基站下影响比较的用户IMSI，发现排名靠前的用户都是16049开头的物联网号码，于是将这些用户清单发给新兴业务中心配合查询，发现都是新兴业务中心近阶段发展的出租车市民卡业务（乘客打的可以用市民卡刷卡付费）。 图5：占用市场较高的用户清单 挑选了部分用户进行了抓包，下图是核心网配合抓包的情况： 图6：占用市场较高的用户的抓包情况 根据终端的抓包信息我们发现这种终端存在两个问题： 终端是长在线的，存在一个10s间隔的握手心跳，Echo 握手 终端动不动就进行一次PPP拨号，拨号完成以后就只传输一点数据就结束，间隔1分半左右又来一次拨号。 终端的这两个行为对网络产生了两个影响： 长在线导致长期占用网络的资源，特别是出租车会在火车站、机场等场所附近聚集时会大量基站语音用户的无线资源，导致拥塞、掉话、感知很差； 终端一直在频繁的PPP拨号，一直在上传数据，数据业务上传时终端发射功率很大，导致基站底噪抬升明显，也会影响到语音用户的使用感知。 至此影响语音网络的感知的根本原因已经找到，就是出租车市民卡终端的机制导致了大网的语音质量出现了非常大的下滑。这个问题的解决通过无线中心一个部门是无能为力的，因此XX无线中心主任及时带队前往新兴业务中心探讨这种传统的1X物联网终端的解决方案。 图7：无线中心和新兴业务中心沟通1X物联网终端的解决方案 经过两个部门的沟通，我们达成了以下一致意见： 新兴业务中心大规模发展客户前会提前告知无线中心，无线中心根据这个情况来评估网络的承载能力和机制修改建议； 无线中心告知新兴业务中心物联网发展的几个建议：避免终端长在线、避免终端发射功率超过23dbm（现在很多终端是30dbm）、长在线的终端避免其中在一起使用。 对于出租车市民卡终端，新兴业务中心负责协调客户，牵线无线中心和客户接触和解释，然后找出原因联合攻关。 经新兴业务中心协调，XX无线维护中心联系到了市民卡公司及提供终端的无锡华捷电子公司，经过我们与两家公司的沟通，最终定位了终端的两个问题产生的根本原因所在： 长在线的原因是一个IP地址产生的，这个地址是10.230.127.74发出来的，这个一开始误导了我们，一开始以为是终端发出的，正常情况我们手机卡的IP地址是10开头的私网地址，而这个终端的IP地址其实是115.168.107.144，并不是10开头私网地址。经过三家合作仔细排查发行该地址是市民卡公司搭建的VPDN