4G优化案例：高铁场景高速用户返回特性验证创新案例.docxVIP

高铁场景高速用户返回特性创新案例 XX  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 研究背景与概述 3 2 特性介绍 4 2.1 算法介绍 4 2.2 关键参数介绍 5 3 试点路段选取与参数设置 6 3.1 场景分类与策略建议 6 3.2 研究路段场景划分 6 3.3 特性开启脚本 7 4 试点路段验证效果 8 4.1 特性生效观测 8 4.2 话统增益评估 9 4.2.1 分频点话务评估 9 4.2.2 分频点性能指标 11 高铁场景高速用户返回特性创新案例 XX 摘要：XX电信高铁网络分层组网，2.1G相比1.8G有带宽大干扰低的优势，故将2.1G作为数据体验层主要承载高铁用户，1.8G作为数据覆盖层主要承载高铁沿线区域低速用户。但实际部分路段因2.1G信号陡降、异常事件等原因导致高铁用户掉到1.8G小区，影响高铁用户感知，尝试对问题路段抬高1.8G小区的A2门限，让掉至1.8G用户及时切换回2.1G，但同时也导致了2.1G低速用户和负荷的增加。高速用户返回特性，可基于用户频偏识别高速用户，1.8G小区开启后能够及时识别小区内的高速用户并将其转移回2.1G小区，确保高铁用户尽量承载在2.1G数据体验层。 关键字：高铁场景、分层组网、高速用户返回、用户感知 研究背景与概述 高速用户返回 高速用户返回 目前XX电信高铁网络已实现分层组网：2.1G作为数据体验层主要承载高铁用户，1.8G作为数据覆盖层承载高铁沿线区域低速用户，L800作为高清语音承载VoLTE业务。实际优化过程中发现，部分路段由于2.1G信号陡降、用户异常事件（切换失败、重建）等原因高铁用户会从2.1G掉到1.8G小区，占用1.8G后不满足异频切换条件的话就无法切换回2.1G影响用户感知。针对高铁用户从2.1G掉到1.8G的问题，当前通过抬高问题路段1.8G小区的A2门限，让用户及时发起异频测量并切换到2.1G，但是抬高A2后导致2.1G小区上低速用户增多，影响高铁用户感知。 此次验证的高速用户返回特性，基于用户频偏识别高速用户，开启后1.8G小区能够及时识别小区内的高铁用户并将其转移到2.1G小区，确保高铁用户尽量承载在2.1G数据体验层。 在XX京沪、沪宁沿线高速路段开启高速用户返回特性后，高铁测试用户稳定占用在2.1G网络，京沪线2.1G占比95.69%，沪宁线2.1G占比98.16%，路测过程中有3次测试用户占用1.8G后通过高速用户返回及时回到2.1G小区;开启特性后1.8G小区高速用户平均用户数下降71.43%（63→18），2.1G小区高速用户平均用户数增长13.59%（390→443），1.8G+2.1G小区总用户数稳定（3869→3872），1.8G+2.1G总业务量增加4.71%（与话务模型相关，月初业务量高于月末），各项性能指标保持稳定，特性效果符合预期。 备注： 开启高速用户返回特性的高速段1.8G小区共98个，覆盖该路段的2.1G小区共75个，上述指标为分频点的小区汇总； 小区高速用户平均用户数统计机制：基站每秒识别小区下的高速用户，采样周期为1s，统计周期末取所有采样点的平均值作为小区平均高速用户数。每趟高铁经过时一般在小区下停留5-10秒，基站只在停留期间小区会统计到高速用户数。而统计小时级别指标时，会将采样到的高速用户数累加后除以3600秒，因此话统统计的忙时平均高速用户数较小，一般在5到10左右。由于采样原因，忙时小区内高速平均用户数数值较小，但是在进行话务分析时，还是能够客观反映高铁用户话务变化的。 特性介绍 算法介绍 高速用户返回特性，应用在高铁2.1G网络周边并与之有重叠覆盖区域的公网异频1.8G小区场景，使离开高铁网络（比如脱网掉话等原因）进入公网小区的高速用户返回高铁网络，达到使高速用户更长时间在高铁网络进行业务的预期。 高速用户判决 基站侧每秒基于测量到用户级多普勒频移折算用户的移动速度（称为“等效速度”），判决1次用户的等效速度高于HighSpeedThreshold参数配置值时，则认为该用户是高速用户。 等效速度计算原理如下： 多普勒频移fd=f0/C×v×cosθ C表示电磁波的传播速率，固定常数； v表示UE的移动速率； θ表示UE相对于eNodeB的运动方向与eNodeB信号传播方向的夹角； 由于基站是通过测量到用户的多普勒频移折算等效移动速度，等效速度vd=v×cosθ 假设高铁以200km/h的时速运行，当θ=60°时，此时等效速度=200×cos60°=100km/h 高速用户返回流程 1.8G小区识别出小区内的高速用户后，会将A4门限通过RRC重配置下发给用户，用户上报满足条件的A4测量报告后，基