路面级配碎石监理总结.docVIP

级配碎石基层试验段 施工监理总结报告 一、工程概况： 在试验段施工过程中驻地办进行了全过程跟踪监理，对施工过程进行了观察记录，对产品质量进行了检测，级配碎石试验段工程总体质量情况良好，现进行总结分析。 二、确定的施工工艺： ㈠用于施工的集料配合比例 试验段所使用生产配合比为：1#（19.0-37.5mm）、2#（9.5-19.0mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（0-4.75mm）=20% ：26% ： 22% ：32%，混合料级配控制在设计级配范围内，未超过设计级配范围的上、下限，试验室混合料筛分试验结果及4天饱水CBR值表明该配合比满足施工图纸及指南的要求。单位工程㈡确定的松铺厚度和松铺系数 经试验段1.30和1.25松铺系数施工验证同意正式施工中采用1.296的松铺系数，摊铺机的行走速度确定在1.5-1.8m/min，施工过程中应严格按规范要求控制结构层厚度指标。 ㈢确定的标准施工方法 1、集料数量的控制 每天开盘前检验皮带混合料一次，根据集料含水量确定当天的施工配合比，开盘后根据规范要求的检测频率1次/2000m2做集料筛分等试验，根据试验结果及时进行配比调整，发现异常时应暂停施工，查明原因，采取对拌合楼重新标定等措施后再行生产。 2、控制拌和均匀性的方法 要求按频率或异常时随时检测级配，取样必须按规范规定方法执行，保证取样的代表性，每天施工结束时应进行总量校核。混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。可以参照以下数据进行预控制：每1-2小时检查一次拌和情况，在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水份的蒸发，可以在拌和时加大含水量并做对比，损失多少补加多少。根据施工经验夏季9时至下午5时，加水量比最佳含水量增加2%左右，其它时间增1%左右，在其它季节应控制在0.5%左右，应注意砂石料本身含水量。 3、混合料摊铺方法和适用机具 摊铺时采用2台徐工952摊铺机并联单幅全断面摊铺,2机前后相距5-8m。下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间导梁的方法控制；前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新摊铺层做基准面走滑靴。在中桩和边桩位置每10m一根桩，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免停机待料的情况. 摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患；摊铺过程中要随时检测松铺厚度和复查挂线标高，发生异常情况要及时纠正。 4、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数 同意采用第一套方案：初压先用SRM220单钢轮压路机前静后振一遍，复压采用SRM222单钢轮振动压路机大振5遍，终压采用XP261胶轮压路机稳压2遍且至无明显轮迹为止，碾压遍数为8遍。要求： ⑴严格控制碾压速度，不得随意擅自加快碾压，要求初压控制在１.５～１.７km/h，复压控制在2.0～２.5km/h，终压速度控制在3.５～4.0km/h； ⑵碾压遍数不得随意减少； ⑶压路机往返重叠必须严格控制在１/２轮宽度； ⑷压路机调头、转弯、停机必须符合施工规范要求，要减速慢行，停机必须在碾压好断面上，间隔要求不小于３m; ⑸纵、横缝处和新老台阶拼接处碾压 ①增加碾压遍数，必要时要采用小型夯实机补充压实； ②接缝处要求平整密实，线形顺直，无凸起凹陷现象； ③局部人工补料部位要补洒细料，确保表面无粗集料“窝”。  ⑹对桥头两侧等薄弱部位要安排专人负责处理，不易压实的部位要用小型夯实机补充压实。5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 试验段采用方案基本可行，施工过程中应加强前后场联系，根据实际情况作具体调整。(如施工机械出现故障、天气变化等情况时，前后场应及时联系。) 6、密实度的检查方法，初定的每作业段的最小检查数量 密实度采用挖坑灌砂法测定，根据福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表的要求为每200米每车道2处。要求每作业段（50）最少检查2处压实度。㈣、确定的每一作业段的合适长度 确定50米做为一个碾压作业段，每天作业长度单幅800米左右基本满足连续摊铺碾压要求。㈤、确定一次铺筑的合适厚度 同意使用15cm的压实厚度，根据设计图纸：级配碎石的压实厚度不超过20cm，压实厚度超过20cm的应分层铺筑，每层的最小压实度不应小于10cm，严禁用薄层贴补法进行找平。 三、水稳施工过程中存在问题及注意事项： 1、边部压实不到位，