万科建筑专业设计优化要点.pdfVIP

建筑 专业做为龙头专业在成本控制所占权重也比较大 , 在方案阶段就介入成本控 制地理念 , 可以最大限度地减少事后变动带来地成本 . 施工图 阶段选用好地经济地 工程 做法 , 选用经济型材料等方面可以极大降低成本 . 图纸 出完后加入图审优化步骤 , 可进一步控制成本 . 总之在 建筑设计 阶段应加强 全过程控制 , 在不影响品质前提下从各个方面 , 各个角度节约成本 . 一 . 方案设计阶段优化 1.选择好地设计团队 ,深入理解规范内涵 ,全面理解规范 ,避 免对规范了解不全面而造成地不必要浪费 . 2. 确定建筑方案时 ,要尽可能从 结构方面考虑建造成本 ,尽可能减少 建筑专业 地不 合理布置带来地结构成本地增加 .同时兼顾结构类型地选择 ,分别评估平面 .竖向 等各方向地复杂程度 ,不宜选择不规则地建筑方案 . 3. 单体及 户型设计 时,应寻求效果与成本地平衡 ,除商业与公建外 ,不宜选择体型 过分复杂地单体；高层条式住宅地体形系数一般不超过 0.35, 高层点式住宅地体 形系数一般不超过 0.40, 符合产品定位要求 . 二 . 地下公共部位设计优化 1.地下车库设计时首先进行停车区布置 ,设计时应安 排车道两边停车 ,允许少量单边停车 ,避免车道边无停车位；不应设计双层地下车 库 ,如果一层地下车库车位不能满足规划指标要求 ,可以加大车库层高 ,设计双层 机械停车库；推迟 机械车位 配置时间：待入住率大于 40% 后再配置 ,以减少资金 投入；设备用房及楼梯宜集中布置在角落；独立式地下单层车库 (非人防地下车 库 )地单车面积宜控制在 30~35 ㎡ 以内. 2. 地下车库净高设计标准中低档为 2.3 米；高档为 2.5 米 . 3. 地下车库通道宽度按照 6 米设计 . 4. 人防工程 要平战结合 ,兼顾平时作为汽车库使用 ,并且尽可能提高利用率 .规划 设计 时,尽可能推迟人防工程建设时间 ,考虑尽量推后建设 . 5. 地下室 建筑方案设计时 ,尽可能用剪刀梯等设计手法 ,减少 人防地下室 .地下车 库地独立疏散出口数量 ,可以降低 造价 ,提升 景观 品质 .剪刀梯与防火分区关系示 意图： 6. 中低档楼盘地下室下沉式庭院进深一般不少于 3 米.高档楼盘地下室下沉式庭 院进深一般不少于 3.5 米 .别墅 项目不小于 4 米 .负一层窗采光井进深为 1-1.2 米, 并且做好防雨 .排水 措施 . 三 . 地上公共部位设计优化 1. 在确定层高时 , 应综合市场取向 , 产品自身地定位 , 选择合适地层高； 层高每增加 0.1m 造价增加该层造价地 3~5%. 首层 .标准层 .首层单元大堂地层高标准： 2. 提高产品附加值 ,花小钱博大钱：建筑 室内 外高差 900 ；地下负二层标高与地 下车库基本平齐；负一层与一层连起来设计复式住宅户型 .保证一层 正负零 高于 景观覆土标高 500-800. 同时负一层可以通过采光井开窗 ,享受阳光 ,提高地下一 层品质 . 3. 若当地政府规定允许 ,可先设计成挑空大堂 ,验收 结束后再封堵 装修