区间盾构段及附属工程施工准备方案.doc

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区间盾构段及附属工程施工准备方案 (一)施工技术准备 1、图纸复核 在收到设计文件和技术资料后,在项目经理部总工程师的组织下,集中项目经理部施工技术人员全面熟悉并核对设计文件,充分了解设计意图;根据设计资料和现场实际情况,作好调查工作,核对设计资料,将不清或不明的问题汇总,针对图纸的问题和图纸与现场实际不符的情况及时与设计、监理单位联系,并研究解决。 2、设计交底 进场后,要创造条件及早请设计院进行设计交底,通过设计交底掌握设计单位对工程设计的要求、意图和功能要求,以及对特殊结构、新材料、新工艺、新技术及新设备的要求。然后根据我方的理解,提出对设计图纸的疑问、建议和优化。最后在统一认识的基础上,对所探讨的问题逐一作好记录,并形成“设计技术交底纪要”,作为指导施工的依据。 3、组织施工测量 根据施工控制网中的控制点、基线桩、水准点及重要标志的保护桩位置和计算资料,以及设计单位的“交接记录”,进行控制网的复测核对,无误后接管。如发现与记录不符情况,及时通知设计单位并协商处理,并将处理方法及结果做出书面记录。 布设平面控制网,测设车站围护结构施工边线及中线,核对其与周围建筑物的关系,建立临时和永久性水准基点。 4、编制施工预算 根据设计图纸、预算定额、施工组织设计编制和完善施工预算,以便为施工作业计划的编制、计划成本分析、施工成本控制提供依据。 5、施工环境调查 根据工程位置及设计资料,对拟建工程范围内的建(构)筑物(包含管线)进行详细调查,明确其与拟建工程的相对位置关系,查明是否有建(构)筑物侵入结构施工范围,及时将问题提交设计,将问题解决在正式施工前。 6、地质补勘 结合设计资料及既有的工程地质资料,根据拟建工程范围内的地质特点及工程需求,进行工程地质补勘,进一步明确工程范围内地质情况,作为后续施工的依据。 (二)交通疏解 始发到达端头均位于车站施工围挡内,因此,始发到达端头加固施工不需要进行交通疏解。联络通道位于现状行车道路上时,土体加固施工需要进行交通疏解,占用部分行车道路。 1、交通疏解组织机构 项目部成立交通疏解领导小组,以保证交通疏解能够高效、有序的进行,在最短的时间内形成围蔽,为后续施工创造有利条件。 (1)交通疏解领导小组组织机构 交通疏解领导小组以项目经理为总负责人,下设前期调查筹备组与交通疏解实施组两个分组。其中前期调查组以项目部生产经理为主要领导,以工程技术部、协调部、测量组为成员,主要负责交通疏解的前期调查与技术准备;交通疏解实施组以项目部总工程师为主要领导,以工程技术部、现场指挥组、后勤保障组、围挡施工组为成员,主要负责交通疏解的具体实施。 (2)交通疏解领导小组工作职责 ①前期调查筹备组工作内容 结合设计资料进行现场实地踏勘,由测量组负责在现场放出结构轮廓线,技术人员已现场标识的轮廓线为依据,进行市政设施,绿化及管线调查。结合调查结果指定交通疏解方案。 ②交通疏解实施组工作内容 根据交警支队批文,指定交通疏解方案实施计划,包括交通疏解实施步骤、人员分组值班安排、物资准备、围挡施工安排等。 项目各部门根据交通疏解方案做好各项准备,尤其是物资设备部,要做好交通疏解方案实施所需各项物资的准备。 正式实施交通疏解时,由总工程师负责现场指挥,按照交通疏解方案实施计划进行交通疏解,确保交通疏解顺利进行,能够迅速进行围挡施工,将交通疏解实施给相关路段交通带来的影响降至最低。 交通疏解完成道路导改后,陪同交警支队对现场进行一次踏勘,针对交警提出的问题进行积极整改完善,确保疏解后的道路能够满足交通要求。 2、交通疏解安全保证措施 (1)交通疏解安全组织结构 为保证交通疏解方案能够安全有序的实施,特成立交通疏解安全组,以项目经理为组长,安全总监为副组长,安质环保部,物资设备部,保安为主要成员,负责交通疏解实施阶段的安全管理。 (2)交通疏解安全保证措施 ①所有参与交通疏解实施人员必须穿反光衣。 ②根据交通疏解要求准备一定数量的防撞桶(≥10个)、反光锥(≥20个)、警示带(≥400m)、红闪灯(≥20个),用做交通疏解方案实施时临时围蔽及警示。 ③安质环保部及保安人员配合交警部门进行车辆及行人引导,避免车辆及行人误入围挡施工区域。 ④交通疏解实施时,不得随意乱丢矿泉水瓶,饭盒及施工用材料及器具,避免上述物品影响路况,诱发交通事故。生活及施工垃圾由保洁人员统一收取丢弃至指定地点。施工材料必须按照要求存放于指定地点,存放地点不得影响交通疏解道路导改及疏解后的交通。 ⑤交通疏解实施时,安全总监必须全程参与,对各项施工作业,尤其是护栏转运,围挡安装,配合交警引导车辆等几项工作内容密切关注,对存在安全隐患的及时进行解决或协同交警部门解决。同时对实

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