轨道交通土建工程监测方法.doc

轨道交通土建工程监测方法 围护结构变形监测 钻孔桩顶部水平位移监测点的布设 （1）布设原则 a测点按监测设计图纸布点位置在基坑四周围护桩顶上设置，布置的测点应尽量布设在基坑冠梁和地下钻孔桩的顶部等较为固定的地方，同时不易损坏，且能真实反映基坑围护结构顶部的侧向变形为原则。 b根据图纸要求沿基坑长边15—20m设置1个测点。 c基坑短边中点处设置1个测点。 d测点设置强制对中标志，或采用对中误差小于0.5mm的光学对中装置。 e围护桩顶水平位移监测点应与桩顶垂直位移监测点同位置或同点。 f在基坑周边荷载较大部位、管线渗漏部位布设测点。 g对于水平位移变化剧烈的区域，宜适当加密测点。 h根据图纸要求来设置布点数量。 （2）施工方法 a根据要求在适当的时机将监测点安设于地下钻孔灌注桩顶部。 b用冲击钻“12”型钻头在安设位置钻深约10cm左右的孔。 c将固定杆打入孔内，并检查固定杆的牢固性。 d将微棱镜焊在固定杆上，必须保证棱镜朝向测站方向，可在测站点架设仪器指导安设，如图13.6（a）、（b）所示： e安设完成后必须检查固定杆及微棱镜的稳定性，如有松动或者不符合监测要求必须重新安设。 围护桩顶 围护桩顶 图 13.7监测点埋设示意图 （a） （b） 图 14.8微棱镜安设示意图 （3）水平位移监测方法及数据处理 根据基坑施工现场实际条件，水平位移监测采用极坐标法，基坑开挖前一周建立各监测点的初始坐标（不少于3次，取平均值作为初始坐标），基坑开挖后每次测量值与初始值对比得到改点的位移量，并根据该点的在基坑的方位角，确定位移量在垂直于地墙方向的分量。 通过极坐标法测量获得的是位移点在地铁施工测量坐标系下的坐标值，水平位移量是指位移点沿垂直于基坑边线方向的偏移值。 如图11.8所示，xoy为施工测量坐标系，xoy为与xoy共原点的 参考坐标系。P（x，y）和P（x，y）为位移点P分别在施工测量坐标系和参考坐标系中的坐标。α为位移点P沿基坑边垂线（且指向基坑内）在施工测量坐标系中的坐标方位角，参考坐标系x轴系施工测量坐标系x轴旋转α角且与P点基坑边的垂线平行。由坐标系旋转变换原理可得： ……… …… ….(3-1) 图 13.9水平位移量计算示意图 即以施工测量坐标系中按极坐标法施测的位移点坐标P（x，y）、位移点基坑边的垂线坐标方位角，可由方程（3-1）求得位移点在参考坐标系中的坐标值。设本次监测为第（i+1）次，前次监测为第i次（i≥1），则位移量计算可表达为： … ……………….(3-2) 通过全站仪测量角度、距离计算监测点在施工坐标系统下的坐标值，数据处理的模型为 式中:所测的平距； 为待测点的坐标； 为工作基点坐标； 为起始边AB的坐标方位角； 为所测方向与起始方向间的左角值。 图 12.10全站仪测量坐标值示意图 结合以上各式解算的即为P点在基坑边的垂线方向的位移量，位移往基坑内数值为正，往基坑外数值为负，在初次监测时，解求每个位移点基坑边垂线（指向基坑内）的坐标方位角。 根据现场情况，选择视准线法或小角度法进行水平位移监测。 钻孔桩顶部竖向位移监测点的布设 （1）布设原则 钻孔桩顶部竖向位移监测点布设原则与钻孔桩顶部水平位移相同，且竖向位移监测点应与水平位移监测点同位置或同点。 （2）施工方法 钻孔桩顶部竖向位移监测点施工方法与钻孔桩顶部水平位移监测点施工方法相同，但不需要布设棱镜和强制对中等设施。 （3）竖向位移监测： 水准测量用瑞德DL200电子水准仪配合精密铟钢水准尺。观测采用精密水准仪以保证监测精度。观测前对所用仪器按规定进行校验，同一监测项目用同一仪器、固定观测人员、观测路线和观测方法；在基本相同的环境和条件下工作，定期进行基准点校核，确保量测数据的准确性和连续性。 沉降值计算：在条件许可的情况下，尽可能的布设水准网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△H＝Hn－H0即为沉降值。 支护墙体水平位移监测点布设 （1）布设原则 a按照监测设计要求，沿主体基坑长边和短边围护结构20—30m布设1个； b测斜管底部与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，顶部达到地面（或导墙顶）； c测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.0m； d测斜管的上下管间应对接良好，无缝隙，接头处牢固固定、密封； e绑扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直与测量面（即平行于位移方向）； f清理底部和顶部，保持测斜管的干净、通畅和平直； g埋设明显的标示和可