区间盾构段及附属工程施工方法及技术措施.doc

区间盾构段及附属工程施工方法及技术措施 一、盾构机选型 （一）盾构机选型原则 采用盾构法施工的工程，首先要根据多方面的条件来统筹考虑盾构及配套设施的选型，一旦机型选定，工程开工后，想要对施工方法作出调整就相当困难。盾构机的性能及其与地质条件的适应性是盾构隧道施工成败的关键。本工程的盾构选型主要依据轨道交通一号线一期工程招标文件、设计图纸及地勘资料，参考国内已有盾构工程实例及相关的盾构技术规范，按照适用性、可靠性、先进性、经济性相统一的原则进行盾构机的选型。 1、适合于本工程隧道所穿越土层条件及工程的重难点； 2、适合于施工长度、工期要求、设计线路要求； 3、后配设备、始发设施等施工设备必须要满足盾构开挖能力； 4、充分考虑施工环境。 （二）盾构机选型要点 在仔细分析区间勘查设计资料的基础上，结合我司既有盾构施工经验，及轨道交通1~3号线盾构机选型及施工经验，本工程盾构机选型分析如下： 1、盾构机的可靠性 盾构机的生产厂商必须为国内知名厂商，中铁装备品牌盾构机有较大的用户群，其企业信誉及设备性能已得到充分验证，能够满足地铁施工的需要。我部对1号线盾构机使用情况进行了调查，主要采用铁建重工品牌的盾构机。 盾构机使用寿命应满足本工程区间施工需求，已施工长度加本工程区间设计长度不得超过盾构机的设计推进里程，以不超过10km为宜。 2、对隧道结构的适应性 本工程盾构区间隧道衬砌采用钢筋混凝土预制管片，外径6000mm，内径5400mm，环宽1500mm。盾构机的尺寸需能够满足管片安装需求。 3、对区间地质的适应性 本工程盾构区间穿越地层主要为：从南至北主要地层为：全风化砾岩及圆砾卵石以及强风化板岩，均属于软弱地层，自稳性较差。盾构机刀盘应具备足够的开口率，利于切削后的土体进入土仓，刀盘刀具配置以滚压为主，切削为辅，刀盘刀具均应有相应的耐磨设计。根据轨道交通1号线经验多数采用辐条+面板式的复合刀盘，开口率＞30%。软硬岩刀具刀座相同，根据不同的地质条件可以合理配置刀具，所有刀具均可由刀盘背面进行更换。 4、对工程重难点的适应性 （1）周边环境保护 沉降控制是周边环境保护的关键所在，盾构机应配备可靠的压力平衡系统，能够有效支撑开挖面土体，避免掌子面出现坍塌。盾构机应配备可靠同步注浆系统，在推进的同时能够进行浆液的注入，确保同步注浆浆液能够及时、有效的填充建筑空隙，控制地表及建构筑物沉降。 （2）渣土改良 盾构机应配备合理的渣土改良系统，可根据掌子面的地层情况选择不同的渣土改良方式，确保经改良后的渣土具有良好的和易性和流塑性。根据轨道交通1~3号线施工经验，盾构机应配备泡沫注入系统及膨润土泥浆注入系统，刀盘面板及土仓、螺旋机均应设置一定数量的渣土改良喷口，确保渣土改良剂能够按需注入。 （3）对区间设计的适应性 区间线路平面最小区间半径R=450，最大纵坡为34‰，盾构机的水平转弯能力及纵向爬坡能力应满足设计线路要求。 区间长度最大为1617.839m，属于长距离掘进，盾构机应具备在洞内进行换刀作业的性能，并完善换刀作业的便捷化设计。区间地层以软弱地层为主，盾构机设备应满足气压进仓作业要求。 （4）对工期的适应性 根据施工筹划， （三）盾构机的选定 根据盾构机选型分析结果，综合参考轨道交通1~3号线施工经验，确定选湘龙路站～开元西路站～万佳丽北路站区间要求施工进度均在220m/月以上。朝阳站～三一大道站~万家丽北路站~区间每月进度为220m左右。盾构机掘进及连续施工能力应能够满足区间施工进度需求。 用8台中铁装备复合土压平衡盾构负责本工程区间施工任务。 （四）盾构机的来源 平衡盾构机负责本标段盾构区间施工。拟定新购2台，租赁2台铁建重工土压 二、盾构机的主要部件及技术参数 （一）盾构机主要部件 盾构机主要部件 1、盾体 综述 盾体根据本工程工况设计，盾体设计为梭型，即前盾直径〉中盾直径〉尾盾直径。 盾体包括三个主要组件：前盾、中盾、盾尾 （1）前盾 前盾由壳体、隔板、主驱动连接座、螺旋输送机连接座、连接法兰等焊接而成。主要设计特点如下： ①切口耐磨设计及固定搅拌棒 前盾前部设计为锥形，并焊有耐磨层，增加耐磨性。为了改善渣土的流动性，土压仓内隔板上设有两个搅拌棒，每个搅拌棒中间有一个注入添加材料通孔，加上隔板上两个加料孔共四个，其中两个搅拌棒注泡沫，另两个注膨润土。搅拌棒强制搅拌渣土和添加材料，增加和易性。搅拌棒表面用耐磨焊条网状堆焊，增加耐磨性。隔板上有6个铰接式水平超前注浆孔，一个固定式水平注浆孔，满足地质水平加固的需求。 ②前舱门 人舱内部压力隔板上部设有Φ600mm前舱门孔和一个前舱门。工作人员通过前舱门进入开挖仓检查更换刀具及处理仓内问题。 ③土压传感器 开挖仓内