轨道交通土建工程工程总体概况.doc

轨道交通土建工程工程总体概况 项目简介 地铁*号线一期工程（时代阳光大道站～地铁车站）线路全长22.5km，设18座车站，均为地下车站，其中换乘站7座。*号线一期工程设车辆段一处，位于万家丽路与蟠龙路东北方向。 地铁*号线二标第五项目经理部，施工内容为1站8区间，即地铁车站（起止里程CK41+550.035~ZCK42+026.374）、马王堆站~晚报大道站区间、晚报大道站~朝阳路站区间、朝阳路站~三一大道站区间、三一大道站~万家丽北路站区间、万家丽北路站~开元西路站区间、开元西路站区间~湘龙路站区间、湘龙路站区间~地铁车站区间、地铁车站~出入线明挖断区间。地铁车站共设置7个出入口，3组风亭，1个冷却塔。 图2.1 轨道交通*号线一期工程走向示意图 设计概况 （一）车站设计概况 地铁车站为长沙轨道交通*号线一期工程的第18个站，为*号线最后一个车站，前站为湘龙路站，车站有效站台中心里程为CK41+750.235，站台宽度约14m。车站位于万家丽北路与蟠龙路交叉口，下穿蟠龙路，约呈南北向布置。地铁车站为地下二层岛式站台车站，车站外包总长477.2m，标准段宽23.3m。 车站以主体结构采用A1000钻孔桩+内支撑（第一道撑为砼支撑，第二、三道撑为钢支撑）的支护方式。 车站施工时基坑深度达18.06m，围护结构入土深度最深达23.8m。车站两端均为盾构始发井，共计2台盾构先后始发，工程量大、施工工期紧张，是全线控制性工点。 （二）区间工程概况 【马王堆站～晚报大道站】 马王堆站～晚报大道站区间左线设计起讫里程为ZDK31+927.582～ZDK32+581.476，短链长0.052m，全长653.842m。区间右线设计起讫里程为YDK31+927.582～YDK32+581.468，全长653.886m。区间在YDK32+300.000处设置区间联络通道。 【晚报大道站～朝阳站】 晚报大道站～朝阳站区间左线设计起讫里程为ZDK32+906.976~ZDK34+508.568，长链16.247m，全长1617.839m。区间右线设计起讫里程为YDK32+906.976~YDK34+508.568，全长1601.592m。区间线路平面最小曲线半径为450m，最大纵坡为24‰。区间在YDK33+250.000处设置区间1号联络通道，在YDK34+600.000设置2号联络通道，在YDK34+070.000处设置3号联络通道，由于YDK33+600.000处为区间结构最低点，为满足区间排水的需要，在该处设置区间泵站，与联络通道合建。 【朝阳站～三一大道站】 朝阳站~三一大道站区间左线设计起止里程为 ZDK34+983.868~ ZDK35+542.186，长度为548.609m；右线设计起止里程为 YDK34+983.868~YDK35+542.200，长度为558.332m。区间线路平面最小曲线半径为550m，最大纵坡为4.034‰。无联络通道。 【三一大道站～万家丽北路站】 三一大道站~万家丽北路站区间左线设计起止里程为ZCK35+752.434～ZCK 36+619.658，长度为867.078m，短链0.146m；右线设计起止里程为YCK35+752.434～YCK 36+619.658，长度为867.224m。区间线路平面最小曲线半径为350m，最大纵坡为4.034‰。区间在YDK32+300.000处设置区间联络通道。无需水泵房。 【万家丽北路站～开元西路站】 万家丽北路站~开元西路站区间左线设计起止里程为ZCK36+932.861～ZCK37+843.285，长度为923.886m，长链13.462m；右线设计起止里程为YCK36+932.862～YCK37+843.285，长度为910.423m。区间线路平面最小曲线半径为3000m，最大纵坡为25‰。在YCK37+350设置一座联络通道，无需水泵房。 【开元西路站～湘龙路站】 开元西路站~湘龙路站区间左线设计起止里程为ZCK38+079.586～ZCK39+649.190，长度为1569.294m，短链8.310m；右线设计起止里程为YCK38+079.584～YCK39+657.191，长度为1577.002m。短链0.605m；区间线路平面最小曲线半径为3000m，最大纵坡为25‰。在YCK38+670.000设置一座联络通道，在YCK39+20.015设置一座联络通道兼废水泵房。 【湘龙路站～地铁车站】 湘龙路站~地铁车站区间左线设计起止里程为ZCK39+888.491～ZCK41+550.835，长度为1654.658m，长链7.686m；右线设计起止里程为YCK9+888.491～YCK41+550.835，长度为1662.674m。短链0.330m；区间线路平