地铁车站工程重点及施工对策.doc

地铁车站工程重点及施工对策 （一）蟠龙路车站狭长，在施工过程中机械设备使用、停放，材料运输，钢支撑吊卸，模板安装等施工占地较大涉及劳务队多的工序统筹安排难度大，需配备管理人员多，协调事项难度也较大。 施工对策：对周边地形和建筑做详细调查，优化交通疏解方案，拓宽线路，增加车站施工围挡宽度 （二）车站两侧管线复杂，有强电、燃气、给水、污水、弱电等，在主体范围内沿万家丽路两侧有数根管径1.2、1.5m的钢筋混凝土排水管，需考虑永迁。 施工对策： 通过对周边管线进行充分的调查，合理优化管线改迁方案，争取在交通疏解单位施工预备期管线改迁时，将基坑内影响车站施工的管线一次改迁完毕，节省施工时间。 （三）根据招投标清单和图纸，蟠龙路车站底板以下设计预留万家丽高架承台，因该项施工步骤复杂、工程量大，对我部整体施工筹划影响较大。 施工对策： 通过与设计单位的协商，对高架桥承台进行优化，缩短施工工期、降低施工难度。 （4）站基坑深度范围板岩较厚，基底基本处于8B中风化板岩地铁车站基坑主要岩层为板岩，岩层强度较大，基坑开挖困难。 施工对策： 通过与轨道公司协商，将普通开挖变更成特殊爆破开挖，增加车站基坑开挖单价。 （5）本车站属长大车站，附属结构较多且位置分散，后期施工机械设备、材料、人员组织复杂。 施工对策： 车站施工前整体考虑附属施工所需资源配备，在主体结构施工完成后预留临电、临水管线，统一筹划。