地铁车站主体围护结构施工方案.doc

地铁车站主体围护结构施工方案 （一）钻孔灌注桩施工方案 1、钻孔灌注桩施工方法 钻孔灌注桩施工工艺流程见图11.1。 图 11.1 钻孔灌注桩施工工艺 （1）施工测量放样 根据甲方提供的坐标控制点，结合施工图进行施工测量定位放线。为防止围护桩侵入主体结构，施工放样时，桩位考虑外放100mm。 （2）泥浆配置与处理 在施工场地设造浆池，采用纯碱配合膨润土进行造浆，每台钻机的泥浆储备量不少于单桩体积。施工中配备泥浆净化设备，以净化灌注过程中回收的泥浆，确保后续成孔施工顺利进行。 （3）钢筋笼制作与安装 制作时按图纸设计尺寸，放样制作主筋、箍筋，并标出主筋在加劲箍筋圈上的位置，加劲箍筋设在主筋内侧，焊接时使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲箍筋标记，扶正箍筋，并校正加劲箍筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，主筋全部焊在加劲箍筋上后，将骨架搁于支架上，按设计位置布置好螺旋箍筋，并焊接于主筋上。受力筋的连接接头应设置在内力较小处，并应错开布置。钢筋笼底部50cm主筋稍向内侧弯曲成倾斜状。 （4）钻孔 护筒用厚度8mm的钢板卷制，其内径比桩径大20cm。钻至要求深度后，用钻机的副卷机扬将护筒吊起放入孔内，根据“十”字护桩将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，并用粘土将护筒周围回填夯实。 护筒埋设完毕后即可进行钻机对位。钻机自行行走到预钻孔位，调整好位置，使钻头中心与护筒挂“十”字线中心重合，调整垂直度，记录零位置，钻机对位结束。 钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。 （5）清孔 清孔应分两次进行。第一次清孔应在成孔完毕后进行。第二次应在安放钢筋笼和导管安装完毕后进行。 （6）成孔检测 清孔结束后，采用测锤对孔深、孔底沉渣进行检测，采用检孔器对孔径、孔形、垂直度进行检测。通过护桩恢复桩位中心，并配合用全站仪对桩位进行复测。 （7）钢筋笼吊装 采用25t汽车吊吊装钢筋笼，首先通过试吊检验焊接质量，检验合格后吊机主钩和副钩同时缓慢起吊，保证钢筋笼平稳提升。钢筋笼吊起后，主钩慢慢提升，副钩配合，保持钢筋笼距地面距离，使钢筋笼平行于地面。平吊至指定位置后，主钩提升，副钩下降，最终使钢筋笼垂直于地面。 当钢筋笼下到副钩吊点时，暂停放下，拆下吊点处的钢丝绳、卸扣，然后司索工远离吊装范围。 当钢筋笼下放到主钩吊点时，暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下主钩吊点的钢丝绳、卸扣。 （8）导管安装 采用汽车吊安放导管，导管分节吊装，在孔口处卡起，各节导管在孔口处组装后下放。导管底距孔底的距离应在30~50cm范围内。 （9）水下混凝土灌注 灌注混凝土前，应再次检测孔内泥浆及孔底沉渣厚度，孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25，含砂率不大于5%，黏度不大于28s。灌注前及时报请监理单位进行检查，验收合格后开始灌注水下混凝土。混凝土浇筑过程中，应保证导管埋入混凝土的深度始终在2~6m。 劳动力配置计划 表11.1 劳动力配置计划表 序号 工种名称 单位 数量 备注 1 旋挖钻机操作司机 人 8 2 冲击钻操作司机 人 4 3 旋挖钻机维修工 人 2 4 冲击钻维修工 人 2 5 钢筋工 人 10 6 电焊工 人 24 7 起吊工 人 4 8 电工 人 2 9 混凝土工 人 16 10 起吊司机 人 2 主要材料配置计划 钻孔灌注桩施工过程中，采用的主要材料见表11.2。 表11.2 主要材料表 序号 项目 规格 备注 1 钢筋 Φ28 2 Φ20 3 钢管 A250（丝扣式） 4 混凝土 C35水下 主要施工机械 钻孔桩施工过程中，主要施工机械配置见表11.3 表11.3 主要施工机械表 序号 设备名称 型号和功率 单位 数量 1 汽车吊 QY25 台 2 2 钢筋切断机 GJ40-1 台 3 3 钢筋弯曲机 GJB1-40 台 3 4 钢筋调直机 GJ4-14 台 3 5 电焊机 BX3-500 台 24 6 旋挖钻 ZR280C 台 4 7 冲击钻 JKL系列 台 2 8 泥浆泵 JQB8.5KW 台 2 9 挖掘机 PC200-1 台 2 10 装载机 ZL50 台 2 技术难点及施工对策 ①技术难点 钻孔桩施工区域内管线繁杂，施工场地有限。根据地勘报告，钻孔桩施工施工范围内存在中风化板岩，岩石硬度大，施工难度高。 ②施工对策 针对管线繁杂的问题，首先施工不受管线影响的区域，钻孔桩施工过程中，同步对管线进行迁改，待管线迁改完成后，施工剩下钻孔桩。针对钻孔范围内岩石硬度大的问题，采用冲击钻进行施工。 进度安排 钻孔桩施工工期计划见下表。 表11.4钻孔桩施工工期计划表 施工区域 桩数（根） 计划开始时间 计划完成时间 工