预制板梁场地建设方案.pdfVIP

预制板梁场地建设方案 XX 高速公路 X 标 预制板梁 场地建设方案 2009 年 12 月 第 1 页 预制板梁场地建设方案 XX 高速公路 X 标 预制场及场地内钢筋加工场地、生活区建设方案 一、情况简介 我标段先张预制场临时用地协议在市高指、总监办及当地相关政府部 门的帮组下已经签订完成，占地约为18 亩。预制场主要生产任务为空心板 梁共 1251，其中 13m 板梁 5 片，16m 板梁 206 片，20m 板梁 1040 片。根据 我标段总体工期安排下，对该预制场生产、存梁与工程量相结合初步规划 后，确定我先张梁场的布置方案，同时对场地内的钢筋场地及生活区按照 市高指的要求进行了统一部署。 二、预制场地建设 先张空心板梁预制场，建设面积约 18 亩，主要生产任务为完成宿迁宿 新高速 SX-SQ-1 标全部先张法空心板梁的预制任务。 张拉槽规划设置为 10 槽，每槽长为 108 米，根据合理的施工安排，一 槽内可以同时生产 20 米梁 5 片、16 米梁 6 片、13 米梁 8 片。根据我标段 的总体安排，张拉槽设置完全满足施工周转要求。对张拉台座及张拉槽、 联系梁、底模、传力梁、排水设置、管线布置、场地等做出了详细的规划。 一）张拉台座 根据工程进度要求，张拉台座分设 10 槽，纵向全长 108 米。宽 21.8 米，共 11 道张拉传力梁，传力梁之间设置两道联系梁与之连为整体，地基 均采用 6%灰土硬化。台座施工经测量组精确放线，确保传力梁的轴心偏位 在 1cm 之内，严格控制其截面尺寸。张拉台两端均设防护网，防止钢绞线 张拉意外弹出伤人。 1）非张拉端台座设计： 第 2 页 预制板梁场地建设方案 非张拉台座基础：基础设计长度为 21.8m （与梁场宽度一致），深度 1.0m，宽度为 1.0m （以非张拉端为中心各自分中0.5m）。基础设计钢筋笼， 钢筋笼主筋采用间距为 0.3m 直径为 12mm 钢筋均匀布置，箍筋采用间距 0.5m 直径为 8mm 钢筋均匀布置。基础砼采用 c30 砼浇筑，在基础浇筑前中 注意台座钢筋的预埋，台座钢筋直径采用28mm 纵横向间距 20cm 均匀布置。 基础砼标高与场地内硬化砼标高一致（场地内砼采用厚度为 15cm 砼标号为 c30）。 非张拉台座：砼标号采用 c30，立模浇筑。台座后张拉横梁采用3cm 钢板焊接成箱型，同时注意钢绞线通过钢板箱位置预留孔的处理。张拉钢 横梁采用尺寸为张拉方向设计为 0.45m、高度为 0.4cm、长度为 21.8m。张 拉横梁后侧张拉钢板采用 4cm 钢板，同时注意钢绞线标高与钢板预留孔的 位置，偏差不得大于 2cm。单个钢板尺寸为 0.35m*1.65m （单个张拉横梁长 度为 1.68m，合计 10 个）。 2）张拉台座端设计 张拉台座基础：基础设计长度为 21.8m （与梁场宽度一致），深度 1.0m，宽度为 1.0m。基础设计钢筋笼，钢筋笼采用间距为 0.3m 直径为 12mm 钢筋均匀布置。基础砼采用 c30 砼浇筑，在基础浇筑前中注意台座钢筋的 预埋，台座钢筋直径采用28mm 纵横向间距 20cm 均匀布置。基础砼标高与 场地内硬化砼标高一致（场地内砼采用厚度为 15cm 砼标号为 c30）。张拉 方向 4.0m 内设置张拉车的纵横向轨道及张拉槽口，张拉车轨道标高为原地 面一下 1m，同时对槽口底端进行砼硬化。 张拉端台座分两次浇筑，第一层浇筑至张拉车轨道标高顶，砼采用 c30 标号，第二层砼浇筑亦采用 c30 标号，高度为 1.0m （张拉台座基础）。第 一次浇筑时注意第二层砼的钢筋的预埋（第二层为张拉台座）。 第 3 页 预制板梁场地建设方案 张拉台座设计：砼部分浇筑完成后，与非张拉端