城市轨道交通“轨道+物业”模式发展研究.pdfVIP

                                                                                                                                        城市轨道交通 “轨道+物业”模式发展研究  城市轨道交通 “轨道+物业”模式发展研究  【摘要】随着我国轨道交通事业的大举推进，巨大的建设成本 【摘要】随着我国轨道交通事业的大举推进，巨大的建设成本 和后期运营维护成本无疑将加重政府的财政压力，探索一种适合我 和后期运营维护成本无疑将加重政府的财政压力，探索一种适合我 国轨道交通可持续发展的建设模式势在必行。通过对 “轨道+物业” 国轨道交通可持续发展的建设模式势在必行。通过对 “轨道+物业” 模式前期研究进行的初步探讨，提出了工可研及勘察设计、综合物 模式前期研究进行的初步探讨，提出了工可研及勘察设计、综合物 业开发研究的主要工作内容及思路。  业开发研究的主要工作内容及思路。  【关键词】城市；轨道；物业；开发  【关键词】城市；轨道；物业；开发  1城市轨道交通对沿线土地影响区位理论分析  1城市轨道交通对沿线土地影响区位理论分析  区位是指某一经济事物或经济活动所占据的空间场所以及该场 区位是指某一经济事物或经济活动所占据的空间场所以及该场 所与其周围事物之间的经济地理关系。区位理论就是研究自然物质 所与其周围事物之间的经济地理关系。区位理论就是研究自然物质 及人类活动的空间分布及其在空间中的相互关系的理论。本文中所 及人类活动的空间分布及其在空间中的相互关系的理论。本文中所 指的区位理论主要是研究土地的优化配置使得人类的空间活动取 指的区位理论主要是研究土地的优化配置使得人类的空间活动取 得最佳效果的地点选择，具体指投资者总是选择地租和运输总成本 得最佳效果的地点选择，具体指投资者总是选择地租和运输总成本 最小而获得机会最大的地方的理论。投资者在做出区位选择时，会 最小而获得机会最大的地方的理论。投资者在做出区位选择时，会 从多方面综合考虑，而交通可达性作为其中一个因素占据着十分重 从多方面综合考虑，而交通可达性作为其中一个因素占据着十分重 要的地位。因为具有良好可达性的地段，即一方面具有良好的投资 要的地位。因为具有良好可达性的地段，即一方面具有良好的投资 吸引力和更高的市场价值，另一方面承担的运输成本较低。城市轨 吸引力和更高的市场价值，另一方面承担的运输成本较低。城市轨 道交通提高了沿线区域的交通可达性，使得运输距离缩短，通勤时 道交通提高了沿线区域的交通可达性，使得运输距离缩短，通勤时 间减少，出行成本降低，必然会产生一定的区位收益。不同土地使 间减少，出行成本降低，必然会产生一定的区位收益。不同土地使 用性质的地段对交通因素有着不同的要求，但交通可达性对不同土 用性质的地段对交通因素有着不同的要求，但交通可达性对不同土 地利用地区有着相类似的影响。  地利用地区有着相类似的影响。  2研究方案及目标  2研究方案及目标                                                                                                                                          “轨道＋物业”模式就是在满足站点综合交通功能的前提下， “轨道＋物业”模式就是在满足站点综合交通功能的前提下， 将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发建设后产生的一部 将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发建设后产生的一部 分外延效益返还给投资者，用物业收益反哺轨道交通建设投资和运 分外延效益返还给投资者，用物业收益反哺轨道交通建设投资和运 营。该模式在香港地区得到持续多年的运用并取得良好的业绩，香 营。该模式在香港地区得到持续多年的运用并取得良好的业绩，香 港地铁公司也因此成为世界上为数不多的赢利地铁公司，其核心意 港地铁公司也因此成为世界上为数不多的赢利地铁公司，其核心意 义主要表现在如下：（1）创