四钢砼组合板试验与施工.ppt

图3-4：120-180 HZ 高频振动器 图3-5：现场试验 图3-6：现场试验过程 三钢混凝土连续板 三钢混凝土结构 “三钢砼”结构名称来由 现代混凝土桥梁向大跨度发展，提出“轻质、高强、长效”的目标己成为当前热门的话题。提高构件混凝土强度(标号)，并施加预应力无疑是减少结构截面和降低自重的重要途径。但为了桥梁能实现应用超静定结构塑性设计的合理性，必须提高混凝土的抗开裂及抗震性能，使混凝土桥梁具有优良的延性和韧性，光靠上述方法是远远不够的，这就导致新颖高强复合材料一钢纤维增强钢丝网混凝土(SF.F.RC)的诞生。由于它含有三种钢成份，故可用“三钢砼”总称[37]。其中SF（钢纤维），F（钢丝网），R(钢筋)C（混凝土）。三种材料的组合中的作用和形成如下： （1）纤维混凝土（Fiber Concrete）是近代混凝土发展的标志，1973年在握太华、1976年在伦敦、1986年在英国谢菲尔德，先后召开三次纤维水泥及纤维混凝土的国际会议。1981年在意大利贝加摩、1985年在泰国曼谷、1988年在印度新德里、1991年在古巴哈瓦那、己召开了四届钢丝网水泥的国际学术会议。从1976年开始，在泰国成立了IFIC国际钢丝网水泥信息中心，长期从事国际性的钢丝网水泥的开发和信息交换，IFPC与SO个国家建议了信息联系。我国1986年在大连、1988年在哈尔滨、1990年在武汉、1992年在南海、1994年在广州、1996年在重庆、1998年在江西井冈山，先后召开了七届全国纤维水泥制品与纤维混凝土学术会议，并于1991年10月在大连成立了中国木工程学会纤维混凝土专业委员会，从而把我国纤维混凝土的应用推向一个新高潮。以当代三次改性混凝土而言，纤维混凝土(Fiber Reinforced Concrete),聚合物混凝土(Polymer Concrete)和套箍混凝土(Confined Concrete)的发展相比较，纤维混凝土发展得比较迅速，其中尤以钢纤维（Steel Fiber）最为突出。钢纤维钢筋砼（SFRC）力学性能稳定，能在土木工程中发挥其优越性，钢纤维混凝土用于桥梁上已越来越受到人们重.视。钢纤维乱向增强混凝土(SFRC)是一种以水泥为基体的高强的复合材料，钢纤维在混凝土中的掺量在1.5%～2%时，SFRC与普通混凝土相比较其韧性达10-20倍，延性在2倍以上，抗裂指标为7倍。钢纤维增强的钢筋混凝土构件在弯曲破坏时，具有充分变形的能力，呈类似于钢结构的塑性变形性能，是一种建造桥梁的好材料。 （2）钢丝网混凝土(Ferro Concrete)是一种网状纤维增强的细粒砼。它的特点是在X.Y两个方向工作，有效率达到100%，这样客服了钢纤维的增强作用与其分布的方向有关，其工作效率仅为40- 70%的缺点。但FRC的保护层过厚，抗开裂能力不如SFRC。 （3）三钢砼（Steel Fiber Ferro Concrete）在受弯的构件中，为了使钢纤开维混凝土有良好的方向性增强效果，同时又具有优良的抗开裂性能，应用短钢纤维与网状纤维再复合构成钢纤维增强钢丝网混凝土作为钢筋砼（RC）受拉区的表层，从而复合形成三钢砼（SF.F.RC）。 三钢砼发展历程 （1）钢丝网钢筋砼（FRC）发源于钢丝网水泥船，早在70年代就用在四川发明的箱型拱桥的预制侧板中，并在全国广泛推广；接着在基础工程的双壁FC围堰中和钢护筒中FRC也得到运用。当时主要功能是作为钢材的代用品。随着我国钢产量的不断增大FRC而逐渐减少。 （2）钢纤维钢筋砼（SFRC）80年代早已用在桥梁桥面伸缩缝处，用于抵抗车辆冲击。例如，1988年广东江门外海大桥和广东紫洞大桥的桥面均采用SFRC并一直保持不开裂的优良记录。重庆交通学院蒙云教授在研究钢纤维路面基础上，率先将SFRC用在两座箱型拱的受拉区，对防止开裂具有良好的效果。例如： 重庆大足珠澳大桥建于1989年，是我国第一座SFRC钢纤维钢筋砼轻型拱桥，全桥长81.2m，净跨60m ,矢跨比1/b，桥面净空为7十2 x1.5m人行道，桥型为悬链线双箱肋拱桥，该桥应用SFRC在拱圈的受拉区部位，如拱顶、3/8L和拱脚截面，这种桥具有轻型、坚固、耐磨、抗冲击等优良性能，比同类型钢筋混凝土箱型拱桥可降低价格20% 。 柳州静兰大桥建于1991年，是继珠溪大桥后建成的全国第二座SFRC轻型拱桥，也是迄今为止建成的全国最大的SFRC多跨连拱桥。主跨为5 x 90m，全长540m，矢跨比1/5，桥面净空为净14+2 x 2.0m人行道，桥型为悬链线双箱肋拱桥。该桥应用SFRC在拱圈的拱顶、拱脚等受拉易开裂破损的部位。该桥轻型、美观、结构性能好、工程量省、技术经济效益显著。 （3）新疆齐勒合仁额尔齐斯河大桥,80年代末建成的悬索桥，其U形槽薄壁箱