拱涵施工方案.docxVIP

空港新城春华大道渝北段道路工程排水拱涵施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁八局集团空港新城春华大道渝北段项目经理部 20xx 年 4 月 20 日 目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、施工方案及施工工艺流程 2 （一）、总体施工方案 2 （二）、施工工艺流程 3 四、施工方法 4 （一）、基础、涵台施工 4 （二）、拱圈施工 7 （三）、沉降缝处理 10 （四）、防水层施工 10 （五）、护拱砌筑 10 （六）、涵侧、涵顶土回填 11 （七）、八字墙砌筑 11 五、施工质量标准 12 （一）、基底施工质量 12 （二）、模板、支架、拱架的施工质量 13 （三）、钢筋施工质量 13 （四）、砼施工质量 13 六、工期安排 14 七、施工人员配备 14 八、机械设备配备 16 九、质量保证措施 17 十、安全保证措施 18 十一、环境保护及文明施工 19 一、工程概况 春华大道位于重庆市空港新城，是空港新城帮助区内一条南北向的 城市主干道，设计为城市主干道Ⅰ级。 K0+000～ K0+440 段、 K1+230～ K2+400段规划红线 54 米，近期受用地发件影响标准路幅宽度按 44 米实施，K2+400～K5+200段规划红线 54 米，标准路幅宽度 54 米，道路总长4410 米，其中 K1+620～K2+060为现状道路，红线宽度 44 米。本道路起始于兰馨大道交叉口， 向北经过炭窑湾加汽站、 曹家大沟、 经腾芳大道、跨跳蹬河、兰桂大道、江边沟、同茂大道，终点接椿萱大道，双向六车 道，设计行车速度为 50km/h。 春华大道渝北段因新建道路建设，原排水流域的水系已被破坏，为 保证整个流域的排水畅通，收集上游沟渠转输下来的雨水，在道路桩号K2+968、K3+892 处分别设置 1#永久涵洞和 2#永久涵洞，作为片区排水主要通道，收集上游来水，穿越道路后排入下游河道。 因两处涵洞覆土较深，经结构专业计算，涵洞结构形式采纳钢筋砼 拱涵结构，涵洞进出水口采纳八字式以保证与现状水系顺接。其中 1#永久涵洞内截面尺寸为 2.5m×2.5m，涵身长 210.7m；2#永久涵洞内截面尺寸为 2.0m×2.0m，涵身长 170m； 二、编制依据 1、施工合同； 2、空港新城春华大道道路工程排水施工图； 3、《砼结构工程施工质量验收规范》 （GB50204 一 20xx）； 4、《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GB 50268-20xx）； 5、《大路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）。三、施工方案及施工工艺流程 （一）、总体施工方案 1、基坑采纳机械明挖，人工清底。涵洞基础以强风化、中风化砂岩 或泥岩为持力层， 如基底地基不满足要求， 按设计采纳 C15砼换填处理。2、本工程两座拱涵均位于填方区，设计纵向每 10 米设置沉降缝一 道，施工拟依据 10 米沉降缝分段施工。 若局部基础差异较大， 为了避开 不均匀沉降，亦需要分段。 3、依据设计图， 每段涵身施工拟依据三次浇筑完成： 第一次浇筑涵洞基础砼；第二次浇筑涵台部分；第三次浇筑拱圈砼。砼养护采纳浇水 潮湿养护。 4、基础、涵台立模现浇施工，模板采纳组合钢模板。拱圈内支架采纳碗扣支架，拱架为焊制成整体的钢骨架；拱圈内模板为木模板，模面为 12mm饰面板；外面采纳组合钢模； 5、钢筋采纳厂内加工制作成形后，运输至现场安装；砼采纳信誉度 高，生产质量稳定大厂的商品砼，罐车运输至现场后，采纳泵送或梭槽入模浇筑； 6、施工完毕后， 涵身两侧采纳土石混合料对称分层填筑达到设计要求，然后施做浆砌片石护拱、出入口八字墙。 （二）、施工工艺流程 施工工艺流程见图 3.1 。 图 3.1 现浇拱涵施工工艺流程 测量放样 基坑开挖、排水 基坑检验 监理签证 不满足设计要求 基底处理 满足设计要求 基础砼浇筑 养护 涵台砼浇筑 养护 立拱支架、安装模板 检查、验收、签证 对称浇筑拱圈砼 养护拱圈砼强度达到 80% 施做防水层 检查、验收、签证 护拱浆砌片石 涵侧、涵顶土对称回填 出入口、八字墙等附属工 程施 竣工验收 四、施工方法 （一）、基础、涵台施工 1、基础的定位与放样 在基坑开挖前，由测量组采纳全站仪进行基坑的定位放样工作。先 依据涵洞的纵横轴线，结合断面尺寸计算出基础边线的定位点，再依据开挖深度、坡度放样划出基坑的开挖范围线。基坑底部尺寸应确保每边有 50cm的工作面，以便于支撑、立拆模板和排水。 2、基坑开挖 采纳挖掘机开挖，人工刷坡清底，自卸汽车运土。基坑开挖应留意一下几点： 、基坑施工不行连续时间过长，自开挖基础完成后，应抓紧时间连续施工，防止基底风化。 、基坑开挖应结合现场土质状况进行放坡，放坡坡率要求：土层 不陡于 1：0.75, 强风化岩层不陡与 1：