运输经济学第5章运输市场与运输企业.ppt

第五章 运输市场与运输企业;引 子 ;精品资料; 你怎么称呼老师？ 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？ 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ 教师的教鞭 “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘 ……” “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”;一、运输市场的概念 二、运输市场的主要特征 三、运输市场的功能 ;一、运输市场的概念;? 运输市场在市场体系中的地位和作用： 第一、运输市场是市场体系的基础。 第二、运输市场是提高整个市场体系运输效率的重要因素。;二、运输市场的主要特征 ;三、运输市场的功能;第二节 运输市场的分类和结构 ;一、运输市场的分类;一、运输市场的分类;二、完全竞争的运输市场;2.长期市场均衡 ;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;三、垄断竞争、寡头垄断和完  全垄断的运输市场;第三节 运输市场的竞争形势和影响;一、运输市场的竞争要素;一、运输市场的竞争要素;2.中介在运输中的地位 ;二、运输业的寡头垄断市场;二、运输业的寡头垄断市场;拓展：纳什均衡;1.基本寡头垄断理论 ;1.基本寡头垄断理论 ;1.基本寡头垄断理论 ;二、运输业的寡头垄断市场;二、运输业的寡头垄断市场;二、运输业的寡头垄断市场; （2）最短路径网络与轴辐射式网络 将单条线路上的密度经济和不同线路的范围经济以及可利用的规模经济结合起来，将最终决定运输供给的结构。根据提供的网络，范围经济可以理解为由一家运输商对一片区域进行服务比由多家运营商共同服务更为经济。与其类似，规模经济包??了在任何一条线路上，成本的增加比起客货流的增加来得缓慢。 这些特征首先能够通过网络自身的结构得以确认，尤其能在最短路径网络与轴辐射式网络的对比中得以实现（下图）。在缺乏规模经济与范围经济时，最短路径网络提供了任意两点间最短路径的系统，最短路径通过使人公里或吨公里的总和最小，从而达到成本最小。当规模经济与范围经济共存时，情况又有所不同。 ; （3）市场间的相互依赖 从对一些简单模型的分析中得出，轴辐射式网络与非固定收益的一个结果是市场间的相互依赖。假设有三个城镇（A,B,C），由一个只有连接AB和BC的网络进行服务；从A到C的交通必须要在B点换成。用qij，表示任意城镇i和j之间的交通流；AB的交通量可表示为： QAB=qab+qAC 运营商的成本为: C（QAB,QBC） BC的情况也类似。如果两个路径上的成本时分开的，那么市场是独立的，表达式： C(QAB,QBC)=c1(QAB)+c2(QBC) 需求qAB的增长将会导致AB线路上单位成本的降低，进而造成AB线路上运价的降低，因此，刺激需求qAC 的增长并对BC线路运输市场造成影响。它可能引起BC线路运费下降，同时造成需求qBC、qAC的提高。 尼禄用双寡头垄断理论模型对放松监管后，两个国家之间航空市场的竞争进行了模拟。在上图中，HA和HB代表了国家1中的航线。SZ和SY代表了国家2中的航线。HS是两个国家之间的国际联系，假设需求函数为： P(Qij)=a-Qij/2 Qi,j代表可能的O-D流量，成本函数是 其中，Ql指第l条航线上的交通流量。;;三、运输市场的竞争形式;三、运输市场的竞争形式;三、运输市场的竞争形式;三、运输市场的竞争形式;三、运输市场的竞争形式;三、运输市场的竞争形式;三、运输市场的竞争形式;四、运输市场的监管;四、运输市场的监管;第四节 企业与现代企业;? 现 代 企 业 是 指 公 司 制 企 业 ， 它 是 现 代 市 场 经 济 中 占 主 导 地 位 的经 济 组 织 形 式 。 从 企 业 演 化 的 历 史 过 程 来 看 ， 古 典 企 业 或 传 统 企业 独 资 企 业 和 合 伙 企 业，向 现 代 企 业