CRTS-I型双块式无砟轨道施工技术研究范本.docVIP

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术研究 摘 要：目前我国客运专线铁路轨道结构普遍采用的 是高平顺性、高稳定性的 无砟轨道结构型式.CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术研究起步较晚,应用于无砟轨道施工技术方面的 经验目前还不够成熟.因此,探讨CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工的 技术难点和技术工艺问题是很有必要的 . 关键字：高速客运专线;CRTSⅠ型双块式无砟轨道;施工工艺技术 引言 近年来,伴随着国家综合国力的 全面提升,我国高速客运专线铁路建设取得历史性跨越,进入全面建设时期.高速客运铁路的 最显著特点表现为高速度 ,与传统的 有砟轨道结构铁路相比,高速客运铁路对轨道的 结构要求更高,它需要轨道具有高平顺性和高稳定性.所以,需要开展针对高速客运铁路的 轨道结构施工技术研究.高速客运铁路轨道通常采用的 有CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式无砟轨道,与CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式与CRTSⅢ型板式无砟轨道.无砟轨道有以下特点： 轨道稳定性好,线路养护维修工作量显著减少,对列车运营干扰少,线路利用率高; 轨道几何形位能持久保持,平顺性及刚度 均匀性好,耐久性好,服务期长,提高了 列车运行的 安全性; 相比有砟轨道,避免了 列车高速运行时道砟粉化与飞溅,同时避免了 优质道砟的 使用及环境影响. 无砟轨道自重轻,可减轻桥梁二期恒载,结构高度 低可减少隧道开挖断面; 无砟轨道必须建于坚