地铁车站主体结构顶板回填施工安全技术交底范本.docVIP

技术交底记录表 编号：DCJ028 项目名称 西安地铁6号线TJSG-5标 韦斗路站 交底类别 韦斗路站主体结构顶板回填施工安全技术交底 主持人 交底人 交底时间 交底地点 交 底 内 容 摘 要 顶板回填施工从安全教育、劳保用品佩戴、安全用电、机械使用等方面安全注意事项,保证从业人员施工安全. 书面 资料 附件 附件：《韦斗路站主体结构顶板回填安全技术交底》 记录人 记录时间 年 月 日 附件： 韦斗路站主体结构顶板回填安全技术交底 交底内容： 1、新进顶板回填施工工人进场未经三级教育培训、特种作人员未持有效证件,不得上岗,班组每天或回填夯实前须对作业人员进行班前讲话. 2、顶板回填施工所有人员进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚上岗. 3、作业班组针对回填施工作业特点、施工方法、劳动组织、作业环境等提出有针对的 安全措施,确保作业人员施工安全. 4、龙门吊进行正常吊装作业,先要进行试吊,确认安全后进行正常吊运,所有吊装作业过程中,信号工全程指挥. 5、顶板基坑周边及预留孔洞防护栏杆、标示牌及安全标示,未经项目部人员同意,不得随意拆除、破坏、移位. 6、人工夯实时,注意夯实机具电源电线使用安全规范. 7、人工夯实时,操作人员需穿戴好防护用具,注意夯实机具对操作人员造成意外伤害. 8、机械夯实时,注意司机视觉死角,压实机械周边严禁站人. 9、顶板基坑周边设围挡,土体过于干燥时,用防尘网覆盖严密,避免出现扬尘. 10、回填施工时,为防泥土遗洒,所有运输车辆全部采用有盖自卸汽车.所有出施工场地的 车辆必须经过清洗,并设专人监管. 11、夜间回填时,施工场地内,应保证有足够的 照明,雨天作业时,应注意安全用电. 12、顶板回填施工每段回填完成后,注意工完料清、切断电源. 技术交底签到表 交底名称 韦斗路站主体结构顶板回填施工安全技术交底 编号 姓名 部门 职务 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 时间： 技术交底签到表 交底名称 韦斗路站主体结构顶板回填施工安全技术交底 编号 姓名 单位 工种 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 时间： 附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。 二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。 三、应急组织机构及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。 2、应急领导小组职责 负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作。 四、应急预案的基本要求 1、发生人员伤亡事故后,施工