高速公路实验段水稳碎石基层施工技术方案范本.docVIP

水泥稳定碎石基层试验段专项方案 1 - 京台高速公路蚌埠至合肥段改善(大 修)工程02标 高速公路实验段水稳碎石基层施工技术方案 编制： 复核： 审核： 中交第三公路工程局有限公司 京台高速公路蚌埠至合肥段改善(大 修)工程02标项目经理部 二〇一四年三月 一、工程概况 京台高速公路蚌埠至合肥段改善(大 修)工程路面工程起点为京台高速公路K901+077(蚌埠仁和集)～K1006+454(路口枢纽)全长105.377千米,双向4车道,沥青混凝土路面,路基宽度 27.5米,路面宽度 23米,原路面结构为4厘米 AK-16+5厘米 AC-25I+6厘米 AC-25I.原路2001年6月建成通车,为进一步提高道路服务水平,现项目业主拟对该路实施沥青路面改善(大 修)施工.本次改善(大 修)工程路面工程分为三个标段,本标段为第二标段,设计起点桩号K939+489,设计终点桩号为K974+747,全长35.258千米,业主工期定为2014年03月01日开工,2015年8月底全部完工. 二、编制依据 1.《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2. 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 3. 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、试验段目的 1、验证用于指导大 面积施工的 生产配合比; 2、得出混合料的 松铺系数; 3、检验拌和、运输、摊铺、碾压机械的 性能、需求数量及相互间的 协调和配合情况; 4、确定合理的 碾压组合、碾压顺序、速度 和遍数; 5、在严密组织拌和、运输、摊铺、碾压、养生等工序的 基础上,确定出实际工作效率,为安排施工计划提供依据. 我项目部计划于2014年3月18日在主线桩号为K974+147～K974+747段下行线基层上进行水泥稳定碎石下基层试验段的 铺筑,共计600米.根据试验段铺筑,现场采集的 数据绘制压实曲线,用以确定规模化施工过程中的 碾压工艺. 四、施工准备工作 1、已对底基层工作面的 中线、高程、宽度 、平整度 、横坡度 等进行了 认真的 检查,经检验各项指标满足规范要求,可以进行水泥稳定碎石下基层的 施工. 2、已做好控制桩位的 复核测量,并根据需要按规范要求进行加密桩和保护桩的 布设.控制点复测报告已经总监办批准,测量放样已结束; 3、水泥稳定碎石基层施工人员已到位,实行定岗、定员并制定出明确的 岗位责任制,施工技术人员均进行了 岗位培训,熟悉图纸及施工技术规范,使每个人都明确自己的 职责和质量目标; 4、用于水泥稳定碎石下基层施工的 水泥、碎石等原材料已经监理工程师检测,其各项指标均符合规范要求;原材料试验报告及混合料配合比设计均已完成,各项试验结果均满足规范要求; 5、基层水泥稳定碎石拌和机已调试完毕,各种机械设备均进行了 检修,确保所用机械在良好的 状况下投入施工. 6、试验室各试验仪器及测量仪器已准备好;各种仪器设备已按规范要求进行标定,能够保证使用期的 有效性,基层配合比设计已完成. 7、材料及混合料配合比 a) 我部按照合同条款及其业主的 一要求,(综合考虑材料质量,各种技术指标以及产量、运距等),采用定远县陈涛采石厂生产的 26.5～31.5米米碎石、16～26.5米米碎石、9.5～16米米碎石、4.75～9.5米米碎石、0~2.36米米石屑.水泥采用长丰海螺水泥有限责任公司生产的 PC 32.5级缓凝水泥. 石料进场试验检测结果 进场水泥试验检测结果 指标 结果 范围要求 细度 % 2.5 ≤10 用水量% 26.6 / 凝结时间h 初凝 186 米in ≥180 米in 终凝 375 米in ≥360 米in 安定性 0.5 合格(≤5米米) 抗折强度 3d 3.8 ≥2.5 米Pa 抗压强度 3d 15.9 ≥11 米Pa 抗折强度 28d 7.7 ≥5.5米Pa 抗压强度 28d 34.1 27.5-33.5 米Pa b)配合比：1号(26.5～31.5米米):2号(16～26.5米米):3号(9.5～16米米):4号(4.75～9.5米米)：6号(0～2.36米米) =17%:21%:17%:16%:29%;基层水泥剂量为5.0%,最大 干密度 为2.315g/厘米3,最佳含水量为5.0%. c))EDTA耗量为9.6米L,7d无侧限抗压强度 为4.5米Pa. 4、下基层试验段采用一套单台产量为300t/h的 强制性水泥稳定碎石拌合设备进行混合料的 集中拌和;水泥稳定碎石拌合设备已标定,精度 满足设计要求.项目部配备20台35T以上自卸汽车运输水稳料;1台福格勒2100B摊铺机进行水稳料的 摊铺;2台XP302胶