削竹式隧道洞门浇筑开工报告范本.docVIP

PAGE XX隧道洞门浇筑施工方案 开工已具备的 前提条件 施工图纸已审核. 施工放样已满足精度 要求. 机械设备已就位、材料已进厂,施工队伍已组织就绪. 施工所需风、水、电管等已布设完成. 本段分项工程概况 XX隧道洞门形式采用削竹式洞门,采用C25钢筋混凝土,削竹坡度 1：1.75,洞门长度 10米.削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的 轻型洞门. 主要工程数量表(ZK238+645～ZK238+655) 项目 单位 XX隧道右线 备注 防水板 米2 248.6 1.2米米EVA复合型防水板 C25砼 米3 80 厚60厘米 仰拱C25 米3 58.8 厚60厘米 C15片石砼 米3 46.8 φ22 千克 8500 层间距50厘米 φ10 千克 2809 间距为50×50厘米 三、削竹式洞门设计概况 削竹式洞门是隧道洞门结构的 一种,因形似削竹而得名.削竹式洞门是联系洞内衬砌与洞口外路堑的 支护结构,保证了 洞门附近的 边坡和仰坡的 稳定.洞门美观合理与否直接影响对隧道工程的 评价,好的 洞门将给人留下美的 感受,削竹式洞门在景观上起到修饰周围的 景观的 作用,真正做到洞门与周围生态环境的 有机结合.本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接,各长10米.洞门混凝土厚度 与明洞相同,均为60厘米.洞门斜面比例1：1.75,洞口端两侧设有米7.5浆砌片石回填.洞门上端部分覆盖回填土石,回填表土为30厘米粘土隔水层. 四、洞门施工工艺与流程 1、开挖仰坡5米外先行施作洞顶截、排泄水天沟,有效治理地表水,确保边仰坡稳定. 2、削竹式洞门和明洞段一次开挖完成,开挖采用分层小 切口明挖.洞口段土方采用挖掘机挖装,石方采用钻爆法开挖,装载机装潭,自卸车运输,土石方应自上而下分层开挖(层高2～3米). 3、削竹式洞门基础开挖后,基础必须置于稳定的 基础上,如果地基不符合要求,应视具体情况采取换填、注浆加固等方式进行处理,使其达到设计要求.作好排水工作,基础不得被水浸泡,基坑废渣、杂物必须清除干净,报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工.削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体,连接处设一施工缝. 4、削竹式洞门应在明洞衬砌做完之后施作,明洞衬砌施作时应该在洞门方向预埋中埋式止水带和膨胀止水条,以及预留Ф10纵向光圆钢筋,以便与洞门纵向钢筋搭接. 削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工,仰拱本身为C25钢筋混凝土,厚60厘米,仰拱钢筋按设计要求布设. 5、洞门钢筋绑扎 由于削竹式洞门有个1:1.75的 斜面,洞门钢筋从洞口往里会逐渐增长,钢筋下料时,应按设计比例,长度 逐渐增加制作,包括环向主筋和纵向筋. 环向主筋采用Ф22螺纹钢筋,纵向间距25厘米,两侧对称布置,且环向主筋保护层厚度 为5厘米.纵向连接筋采用Ф10光圆钢筋,环向间距50厘米,均应布置于环向主筋内侧,且都与环向主筋焊接牢固.洞门两层钢筋之间设有箍筋,箍筋采用Ф10光圆钢筋,箍筋的 布设均与环、纵向连接筋搭接点相对应布置,且绑扎牢固.纵向连接筋应与明洞衬砌预留纵向钢筋搭接,且焊接牢固,焊接长度 20d,焊缝厚度 不得小 于4米米. 所有钢筋的 铺设均应严格按照设计施作,且焊接到位.两排钢筋之间必须设置固定筋,以保证两层钢筋间的 距离符合设计要求,固定筋间距1×1米. 6、台车定位 首先测量放样,定隧道中线,然后根据中线铺台车轨道,移动台车至预定位置,台车应与已作好的 明洞衬砌搭接15～20厘米.定位前应进行台车打磨,且刷好脱模剂.定位台车,定好位后应测量复核,保证台车断面与设计断面一致.测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑. 7、模板立设 削竹式洞门斜端头采用预制钢模,钢模进行相应编号.环向外层模板采用木模板.钢模根据洞门尺寸及斜度 由厂家进行预制,根据相应编号进行拼装,采用纵向连接筋抽丝拉杆固定.外层木模板按设计尺寸进行裁截,配模时,纵向模板接头部位不行大 于50%,且要交错接头.环向钢筋固定,固定钢筋与环向钢筋焊接固定.钢模安装前必须打磨,刷脱模剂.外层木模板根据设计混凝土厚度 进行固定,端头钢模板在二衬台车上经测量放点进行控制,确保模板位置及尺寸无误. 8、混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制,混凝土运输车运送至现场.现场采用混凝土输送泵将C25混凝土泵送入模,且用插入式振动器将混凝土振捣密实,边浇筑边振捣.两侧混凝土应对称交错浇筑,浇筑时两边混凝土高差不得超过1米且控制泵送速度 .拱墙混凝土应一次浇筑成型.外层木模板在浇筑过程中,顶部不封模,等混凝土浇筑到顶部位置降低混凝土塌落度 ,使得混凝土不易流动,最后振捣修整成型.拆模后,洞门混凝土应进行洒水养护. 9、外防水层施工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁.施工前修凿