橡胶衬套的特点及其发展 .pptxVIP

I悬架衬套的特点及发展1．概述2．后车桥的型式与悬架衬套的选择3．衬套的设计方法4．磁流变衬套的性能5．成本的比较2007年 Paulstra Vierzon SNC – Hutchinson发表的论文I悬架衬套的特点及发展1．概述2．后车桥的型式与悬架衬套的选择3．衬套的设计方法4．磁流变衬套的性能5．成本的比较橡胶衬套要综合考虑汽车的操纵稳定性和平顺性的要求。 悬架衬套的作用：减少传递到车身的冲击和振动；同时保证汽车的操纵稳定性，保证悬架的弹性运动学特性。 只有一种胶料的衬套，其刚度要在操纵稳定性和平顺性之间进行折中。 发展：一个衬套中有两种胶料－》液压衬套－》半主动(switchable)衬套－》主动衬套。I悬架衬套的特点及发展1．概述2．后车桥的型式与悬架衬套的选择3．衬套的设计方法4．磁流变衬套的性能5．成本的比较2.1 两种桥的比较扭转梁式悬架 优点：价格便宜、重量适中、尺寸较小。前束角不会变化。 缺点：舒适性（前后方向）和操纵稳定性（横向）不能兼顾。 在纵向力的作用下，会产生过多转向(转弯半径变小)。9、要学生做的事，教职员躬亲共做；要学生学的知识，教职员躬亲共学；要学生守的规则，教职员躬亲共守。10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。11、一个好的教师，是一个懂得心理学和教育学的人。12、要记住，你不仅是教课的教师，也是学生的教育者，生活的导师和道德的引路人。13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。14、谁要是自己还没有发展培养和教育好，他就不能发展培养和教育别人。15、一年之计，莫如树谷；十年之计，莫如树木；终身之计，莫如树人。16、提出一个问题往往比解决一个更重要。因为解决问题也许仅是一个数学上或实验上的技能而已，而提出新的问题，却需要有创造性的想像力，而且标志着科学的真正进步。17、儿童是中心，教育的措施便围绕他们而组织起来。 解决方法：利用Track-correcting 衬套。在侧向力的作用下，内管相对于外管通过一个楔形的橡胶衬套运动，从而提供一个较大的刚度，在纵向方向产生一个于侧向力平衡的外力。多连杆式悬架优点：操纵稳定性好、前后方向的舒适性好缺点：成本高，尺寸大。折中 高档车：用多连杆悬架紧凑型车型：两种类型均有。趋向为:把扭转梁式悬架做成多连杆悬架的性能(通过精细的多悬架衬套进行设计)；或者简化多连杆悬架的结果。 悬架衬套的要求 从操纵稳定性的角度： Kx/Ky 要高； Kz高。 从平顺性的角度： 为了降低振动，要求大阻尼（低频、大振副激励）； 为了降低噪声，要求低刚度（高频、小振幅）2.2 混合胶料的衬套结构：混合胶料衬套的性能动静比越低、其内部的阻尼越小，对改善疲劳有好处。2.3多级性能的衬套(1) 对扭转梁悬架，纵向刚度的要求为：从舒适性的角度讲：要求纵向方向的刚度低；从操纵稳定性的角度讲，要求Kx/Ky大。(2) 实现方式 液压衬套 可以在径向和轴线两个方向实现。 当激振频率比较低时，动刚度低； 高频激振时，流道中的流体来不及流动，因而刚度大； 激振频率在两者之间时，流道中的流体象一个动力吸振器，它可以抑止悬架系统的一些部件的刚体模态。 它广泛的应用于控制臂的衬套、副车架衬套、扭转梁悬架衬套和多连杆悬架纵臂的衬套。 (a) 轴向型(b) 径向型(a) 动刚度(b) 滞后角 图4 轴向型液压衬套和橡胶衬套在径向方向动态特性的对比 开关型的半主动液压衬套 和发动机悬置系统中的半主动悬置一样。I悬架衬套的特点及发展1．概述2．后车桥的型式与悬架衬套的选择3．衬套的设计方法4．磁流变衬套的性能5．成本的比较耦合场的分析：电磁、液压和机械。3.1 橡胶部分FEA分析，三向刚度。3.2 流体动力学主要是分析得到最大阻尼时的频率和高频时的动刚度。这两者时矛盾的，由OEM供应商来确定。3.3 电磁场的设计与分析I悬架衬套的特点及发展1．概述2．后车桥的型式与悬架衬套的选择3．衬套的设计方法4．磁流变衬套的性能5．成本的比较4．磁流变衬套的性能4.1 静刚度4.2 动刚度：舒适状态舒适状态：低频（50Hz ）刚度比较低。操纵稳定性状态：中间状态：（由加载电磁场的大小不一样） 磁流变式的液压衬套的功率消耗：小于5W。I悬架衬套的特点及发展1．概述2．后车桥的型式与悬架衬套的选择3．衬套的设计方法4．磁流变衬套的性能5．成本的比较 和桥的型式联系起来考虑，虽然MR衬套贵一些，但是扭转梁便宜，折中起来还是合适的。