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车用润滑油知识培训 ——问题篇 问题 1：机油类产品是否可相互混用 A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如 SF级可与 SG级混用 B、不同使用性能的不允许混用，如 SF 不允许与 CD油混用 C、通用油不能与单性能油混用 D、矿物油型油绝不能与合成油混用 E、不同种类不同品种的油品千万不要相混用 问题 2：机油怎样才算是高档油是不是 SAE40比 15W/40抵抗 高档油往常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油 SD 比 SC 高级，通用油 SG/CE比 SF/CD高级，品位高低主要比较性能级别， 粘度级别指的是牌号。 SAE40并不比 15W/40低档，只是使用的气候条件不同而已。 问题 3：是不是油稠就好，是不是 SAE50比 SAE40油好 这是比较传统比较普遍的见解，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。 新的换代产品已经不再依靠厚油膜来润滑， 增添剂的性能起了主要作用。 为了节能起见越来越推崇低粘油， 油粘度越低阻力越少越易启动， 耗能越少。所以在知足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。 问题 4：是不是拉丝的油就好 这是一种错误的观点。一般带” W”的机油都用增稠剂来调解，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态， 这些油使用后很易变稀， 致使不能保持润滑而破坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。 问题 5：机油颜色越浅越好吗 不同的原料生产出来的产品颜色不同， 即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。应以机油的级别性能指标来判断。 问题 6：怎样判断一个油品是不是好油 A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无积淀，无杂质结块，则是比较好 的油 B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是 重生油 C、看级别：油质与标明符合的油才是好油，不然则是低质冒充产品 问题 7：怎样判断一个油品粘度的大小 油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。无法根据油的外观或手感来判断。 问题 8：指定用油或专用油是不是车辆的最正确选择 除这些油以外其他油品就不能用或不好用吗 指定用油或专用油只是某些厂家的促销手段， 大多半其实都是特别普通的油， 有些厂家还乘虚而入以低质油充装， 一辆车可使用的油品有好多， 针对不同的车辆不同气候，相应级别不同品牌的油均可使用，而并非只有专用油才能够使用。 问题 9：用户反应，有些机油使用后容易发黑，为什么 机油使用后容易发黑是不是好油 如果机油品位太低，或氧化安定性不好，或不加增添剂，都会有此现象。可是， 机油易发黑的大多半原因仍是与车况相关。 A、车辆的焚烧性能不好，尤其柴油车，不完全焚烧产生的烟炱会窜入机油中， 污染机油使之发黑，特别是旧车或大修后车辆，此类情况更多 B、放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下油泥，积碳，漆膜等又未经冲洗，加入 新油后由于新油具有较强的冲洗功能， 将这些残留物冲洗出来悬浮于油中， 使之发黑，如果积碳物过多还会拥塞滤网、 油路而产生油压偏低等现象， 此时应改换机油 C、机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑 问题 10：为何有些机油残油放出来呈乳白色 有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统， 此时应将油放出来检修车辆， 若持续使用将出现事故 问题 11：为何机油越用越少出现短油现象 A、机油采用不当惹起。 比方夏季南方地域的用户采用含高粘组分较多的 20W/50、 40、50 等机油，以减少短油现象 B、机械原因。可能是漏油或窜烧机油所至 问题 12：怎样采用内燃机油 A、根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速采用油。负荷高转速低的，采用粘度较大的润滑油，负荷低转速高的，采用粘度较小的润滑油 B、根据内燃机工作的苛刻程度，汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转变器等采用机油，压缩比越大，采用机油级别越高 C、机油容量大对油品质量要求不苛刻，机油容量小对油品的质量要求高 D、根据地域，季节，气温选油。冬季寒冷地域，应采用粘度小，倾点低的油或多级机油，全年气温较高的地域，可采用粘度较高的油 E、根据发动机的磨损情况选油。新发动机应采用粘度较小的油（考虑节能） ，而磨损较大，气缸壁与活塞空隙大的发动机应采用粘度较大的油（考虑密封） 问题 13：为什么机油使用后会有冒蓝烟，黑烟或白烟的现象 A、黑烟现象：焚烧油质量不好，或焚烧系统调节不当，焚烧不完全，窜油严重 B、蓝烟现象：气缸密封性不好，产生窜油现象，机油窜到气缸被焚烧掉，焚烧 不完全 C、白烟现象：燃料油含水，或窜到气缸被焚烧掉的机油含水，或在雨天行车， 空气湿度大 问题 14：机油用后清亮是不是油太稀能凭摇摆几下断定粘稠度吗 机油用后清亮说明油质好或未到换油期。 凭摇