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京九铁路电气化改造站前工程 预制梁作业指导书 编制人： 审核人： 批准人： 中铁X局集团XX工程有限公司 京九铁路电化工程武汉指挥部 二00八年九月十九日 TA1施工组织设计（方案）审批表 工程项口名称：京九恢路电气化改造站前工程编号: 工程项口名称：京九恢路电气化改造站前工程 编号: 致XXXX建设监理有限责任公司XX铁路电气化联合体监理站： 我单位根据武汉铁路局京九铁路电化工程指挥部的要求已编制完成」1L 梁作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审杳。 附：预制梁作业指导书 承包单位（章） 项目经理 H 期 专业监理工程师意见: 专业监理工程师 H 期 总监理工程师意见: 项口监理机构（章） 总监理工程师 日 期 专业工程师意见: 项目建设机构（章） 专业工程师 H 期 预制梁作业指导书 京九铁路淮滨至蔡山段电气化改造工程武汉局管内，因双箱工程和提速改 线，造成22座公跨铁、人行天桥需改建，公跨铁及人行天桥采用预应力混凝土 空心板（后张法）简支梁。梁体结构质量的好坏至关重要，直接影响行车安全。 公跨铁数量多且分散，为保证施工质量满足设计规范要求，特就K1175+989.65 公跨铁立交桥编制梁预制作业指导书。 一、结构简介 K11 75+989. 65公跨铁立交桥为既有K1 1 76+031.2公路桥因京九铁路双箱改 造引起限界不够的还建立交，要求新建立交桥下净高大于7.58m。本桥上部采用 （ 20+25+2-20 ） m预应力混凝土空心板（后张梁），系结构简支，桥面连续。20m 梁高0. 9m, 25m梁高1.1m,桥梁与铁路交角70度。 三、梁体施工方案 （一）混凝土拌和站设置 根据本项目混凝土工程量，计划施工现场附近设置混凝土搅拌站1处。搅拌 站设置在K1175+900?K1175+980段路线右侧（含生产用房），负责公跨铁基础、 下部结构及桥面铺装等项目観的拌制。本工程混凝土拌和站1座，采用一台750L 强制式搅拌机，最短搅拌时间规范要求为不小于1. 5min,此外碗拌制和时还需注 意以下几点： 1） 外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺人； 2） 搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅 拌机标定容量； 3） 搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查两次； 4） 搅拌时间为从搅拌加水算起； 5） 混凝土拌和物的坍落度，因搅拌地点和浇筑地点临近，混凝土拌和物从搅 拌机出料起至浇筑入模的时间不会超过15min,其坍落度可仅在搅拌地点取样检 测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。在检测坍落度时，还应观察混 凝土拌和物的粘聚性和保水性。 拌制混凝土配料时，严格按照施工配合比配料，各种衡器应保持准确。对骨 料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用 量。配料数量的允许偏差为：粗、细骨料±2%,水泥、水、外加剂：1%。 放人拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和 筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备 进行重点校核。 （二） 预制梁场设置 根据K1 175+989. 65公跨铁空心板梁的形式和数量，本工程计划布置1个预 制梁场（含存梁），梁场建在拌合站旁边，负责K1175+989. 65公跨铁桥20m预应 力空心板梁36片，25ni后张法空心板梁12片预制。 由于本桥为异位拆除重建，改移道路640m,右侧改移道路填筑时，附带把 公路外侧征地场地区域填高60cm,分两次碾压密实，采用20cm厚C20混凝土硬 化整个场地，台座采用C20碗，在梁体张拉台座及存梁两端支点处设置5m*2m片 石基础进行地基加固，其上浇注3m*0? 5mC20碗纵。梁场布设20m空心板地模6 个，25m空心板地模3个，中间留有6m车道，为了加强地模基础整体刚度，避 免不均匀沉降致使地膜断裂，，端部采用C20、①10双层钢筋网混凝土加固，其 上再打15cm厚的①10钢筋网混凝土找平，再打5cm厚的c50水磨石光面；在底 模上预埋①10厘米pvc对拉孔道,底模长20m和25m、宽1.24m;并在底模中点 位置按设计要求设置17mm的预拱值，再根据抛物线每隔三米从中点向两边对称 分布；模板配置为20m空心板模板4套，25m空心板模板2套；梁体预制速度为 Id/片，梁场月合计产梁量30片；梁场配置16t及50t汽车吊各1台，分别用于 模板、机具、碗提吊及梁体提升；梁体存放按3层布置。 （三） 梁体预制 （1）梁体模板 空心板梁外模、芯模均采用工厂定型加工整体钢模板。空心板梁侧模每5m 为一块，为保证在加工过程中面板残余变形小，面板采用热轧6伽厚钢板。小肋 采用,63 x 63 x 8角钢，间距27cm。主肋采用［