鲅港三期码头工程施工工艺 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 鲅港三期码头工程施工工艺  摘要：鲅鱼圈港三期码头工程位于辽宁省营口市鲅鱼圈港区，码头全长897.384m，为四层方块一层卸荷板的重力式码头，方块、卸荷板的单块砼方量为33.5~75.01m3，砼标号C35F300，码头前沿水深为-14.0m，基槽底标高-17.2m，抛石基床厚度为3.2m。 关键词：鲅港 三期 码头 工程 施工工艺 鲅鱼圈港三期码头工程位于辽宁省营口市鲅鱼圈港区，码头全长897.384m，为四层方块一层卸荷板的重力式码头，方块、卸荷板的单块砼方量为33.5~75.01m3，砼标号C35F300，码头前沿水深为-14.0m，基槽底标高-17.2m，抛石基床厚度为3.2m。 1.自然条件：1.1水位：极端高水位+5.13m，极端低水位-1.34m　　　　　　 设计高水位+4.03m，设计低水位+0.26m1.2波浪：此工程处于近海岸无掩护区，受风浪影响较大，尤其受西南风、西北风影响。1.3地质：抛石基床座在标贯击数大于40击的亚粘土层持力层上。2.施工概况：2.1基槽挖泥：基槽挖泥由业主分包给上海航道局，（由绞吸式挖泥船负责挖泥），按现行部颁规范要求，基槽允许超深0.4m，每边允许超宽1.5m，若严格控制基槽的超宽、超深，可使基床抛石的成本大大降低。因此，与业主、监理及上海航道局及时沟通，项目部派一名技术员和一名质检员到绞吸船上，每当绞吸船挖出一个船位的基槽时，技术员及质检员依据当时的水位检测基槽的开挖的情况，并将基槽开挖的质量及时反馈到绞吸船的司操人员，使之及时调整绞刀的标高。在技术员、质检员和绞吸船司操人员的共同努力下，使得基槽平均超深0.2m，每边平均超宽0.6m。2.2基床抛石：由于业主要求的节点工期较紧，如果用传统的民船抛石，既不能满足业主的节点工期要求，也对基床抛石管理带来诸多不利的因素。所以项目部尝试用西防波堤的抛石工艺进行基床抛石，即陆上由测量人员用全站仪给定位方驳定位，水上用挖掘机方驳组进行了抛石。由于水深为18m~22m，且潮流较大，通过典型施工后，确定为在涨、落潮过程中进行粗抛，平潮时进行细抛；抛石前技术员依据抛石方驳装石方量和水下基床的断面方量，确定每个抛石断面的抛石斗数，抛石后，抛石工用水砣依据水位进行检测，并依据实际情况进行微调每个断面的抛石斗数。经过后几道工序的检测，证明了挖掘机方驳组抛石工艺是非常可行的。夯实后的基床顶标高较设计基床顶标高平均低17.9cm，达到了预期效果，不仅满足了业主的节点工期要求，也避免了用传统的民船抛石带来的装船计量和抛石现场管理等诸多不利因素。2.3基床夯实、整平：基床夯实采用65t履带吊机上方驳吊6.35t的夯锤进行夯实，由于受业主提供的施工场地限制，施工现场不能立夯实的方向标和里程标，因此，用给抛石方驳定位的全站仪对夯实船进行定位，夯实过程中严格控制夯锤的落距和夯锤纵、横向间距，基床平均夯沉量为2.1cm（规范要求不大于3cm），基床整平过程中，项目部潜水员不定期的对整平分包队伍的基床整平质量进行水下检测。通过严格管理；精心施工，使得整平测点合格率达到98%，得到了业主、监理和港质监站的认可。2.4方块、卸荷板的预制：方块、卸荷板砼设计标号为C35F300，且单块砼方量75.01m3，为大体积、高标号砼，当砼终凝后，易产生砼裂缝、砂斑、砂线等质量通病，影响砼外观质量，给工程造成永久性缺陷。为了消除砼裂缝，我们采取了一系列措施：（1）首先从控制砼粗骨料的石粉含量入手，为降低工程成本，采用循环水筛洗碎石，夏季搭设防晒棚，以降低骨料的入罐温度；（2）在符合设计和规范要求的前提下，试拌不用水泥用量的砼配合比，从其中选出最佳砼配合比；（3）严格控制砼拌和时间、控制砼坍落度；（4）春秋季节采用早强型水泥，夏季采用普通型水泥并掺入缓凝剂；（5）严格控制砼振捣时间、振捣棒的间距和砼压面、拆模时间；（6）在方块、卸荷板内埋设“假马腿”，然后向其内注入淡水，每隔2~3小时更换一次“假马腿”内的水，以降低方块、卸荷板内部温度，缩小砼内、外的温度差应力；（7）加强拆模后的砼养护工作（设立砼养护班）。采取了上述措施，方块、卸荷板等预制构件的外观制质量有了进一步的提高。冷缝、砂线、气泡等质量通病得到有效控制，尤其是卸荷板迎水面裂缝得以消除。受到业主、监理、质监站的好评。2.5方块、卸荷板安装：为降低工程成本，将传统的用起重船吊放测量平台工艺改为直接在起重船上吊垂球赶平潮期进行施放方块安装线。为了保证水下方块的安装质量，在