铁路客运专项路堑开挖爆破专项施工方案.pdf

铁路客运专项路堑开挖爆破 专项施工方案 0 一、编制依据 （1）新建成都至重庆铁路客运专线现场踏勘调查资料。 （2）《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》 。 （3）新建成都至重庆铁路客运专线设计图纸及工程量清单。 （4 ）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科 技成果和多年积累的类似工程、客专工程施工经验。 （5）公司通过质量体系认证中心认定的 ISO9001:2000 《质量手册》和 《程序文件》。 （6）国家、铁道部及地方政府相关法律、法规。 （7）主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标： 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 （TZ212-2005）； 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设(2005)160 号）； 《铁路工程施工安全技术规程 （上册）》（TB10401.1-2003 J259-2003 ）； 《铁路工程施工安全技术规程 （下册）》（TB10401.2-2003 J260-2003 ）； 1 （8）新建铁路成渝客运专线 CYSG-3标施工组织设计。 （9）现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 二、工程概况 新建铁路成都至重庆客运专线铁路 CYSG-3标路基总长度 23366 米，被 桥梁、隧道分隔成 75 段路基。 全线岩性主要为泥岩、泥岩夹砂岩和砂岩，需进行爆破作业。 各地层的物理力学参数如下： 3 砂岩 C-293Kpa φ-33.729 ° r-24.59KN/m 3 泥岩 C-218Kpa φ-31.339 ° r-24.86KN/m 二、土石方爆破开挖施工方法 因爆破范围较大，开挖石方量较大，岩石也有软有硬，故应根据实际 情况拟采用松动爆破及光面爆破作业。 浅眼炮孔爆破法施工：适用于开挖深度小于 2 米的土石方。钻孔直径 为 32-45mm，用 7655 型风动凿岩机或内燃凿岩机钻孔， 选用 2 号硝铵炸药， 毫秒电雷管，用放炮器实施微差爆破。 2 炮眼深度的确定：炮眼深度（ L）与开挖深度有关，开挖深度在 2.5M 以下时 , 可一次打眼爆破施工 ; 开挖深度大于 2.5M 时, 应分两层钻孔爆破施 工。 根据设计施工图的要求及该工程的地埋环境条件， 为确保施工爆破安 全进行，对爆破施工程序安排如下： 爆破先后顺序的第一步为：周边打减震孔，第二步为岩体爆破。 基岩的岩体爆破应由上而下的按台阶分段分层爆破。 爆破参数（如后图所示） ：L—炮孔深度（米） ；Lz—装药长度（米）； La—堵塞长度（米） ；W—最少抵抗线（米） ；R—爆破漏斗半径（米） ；浅孔 爆破参数详见后表： 3 表中爆破岩石为泥岩、砂岩，按强风化带一中等风化带取值考虑，其 标准松动爆破的单方耗药量为 0.25 －0.45kg/m 3