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谈谈无级变速（自动档） 说实话，我并不太希望太多人学会我的这套方法。但想了想，第一，没有一定功底的一定会听得云里雾里的，未必学得会；第二，那些自视正宗的原教旨缠徒可能会觉得是左道旁门不屑一顾；这样看来，数量也不会太多，不至于烂大街。 其实，我的一套操作剖析思路的特点，就是无极变速或许叫自动档更适合点。只是，我自己在用，却一直稀里糊涂，没有好好整理过，懒人的通病。一直到最近有人提到某个问题的时候，才触发到，对啊，我这不就是无级变速自动换挡？ 在之前转载的石猴师兄的博文里，提到过一种说法“缠论其实给了好多种察看走势的方式，最基本的是两种，一是从小 而大，也就是从 1f 图的顶底分型，笔，线段， 1f 中枢。。。这样向上递归而来， 另一种是从大而小， 年线图， 季，月，线。。而来，请注意是直接从图而来”就是由森林到树，也能够由树叶而森林的区别。 在实战应用中，找买点是森林到树的程序，而找卖点是树叶而森林再到树叶的程序。前者很好理解，后者这里好多人有 点不理解了，为什么比前者多一个步骤？打字很累，直接去看简略图示级别生长和收敛的逻辑关系这篇博文，如果还不足以理解，那么你可能就不太适合学我这套操作思路了。 这些，还不是无级变速的内容， 只是是操作无级变速的基础。 说详细的操作方法之前，我想问一个问题，为什么人们开车 比较喜欢开自动档而不太喜欢手动挡？因为方便，因为简单，因为没有那些踩离合器，换档位的麻烦动作。 这些，也是在走势剖析中无极变速要达到的目的。要方便，要直观，要快捷，要更能体现实际走势。 好了，直接说无级变速操作的要点，特别简单，就是尽量不用扩展来分解，一旦本级别中枢发生了扩展，直接到高一级别图里去等高级别图里中枢的生长和达成，而走势剖析，自然也就升级，自动换挡高级别图为本级别显微镜了。也就是说，当下的剖析级别，自动立足于高一级别了。 一直在看本博的解盘的朋友都应该发现一个特点，本博的图示素来就是很清楚简单，寥寥几根多空段，然后把中枢框出来，再判断下力度，立刻就能得出很清晰了然的决断。而不像其他的一些缠博，大中枢套小中枢，递归加扩展，红线蓝 线绿线一大堆，整个图画得跟蜘蛛网同样，头晕眼花复杂无比，搞了半天，最终还不能得出正确的结论，模棱两可说了等于没说。 这么一说，估计一大批原教旨缠徒要跳出来了，什么无级变速啊，这么一搞，把精准递归置于何地？这不是把放大镜倍数当做级别了吗？这不是要级别杂乱了吗？ 不好心思，你们说的这些，我全部都考虑过，但全部都不是问题。 首先，级别是客观存在的，而级别本身就是通过一套公式规则的递归而生长出来的，这和用什么倍数的放大镜去看，是没相关系的。一旦当下察看级其他中枢级别发生扩展，那么走势本身的级别就自然升高到了一个层次对不对？你自然能够持续使用扩展和递归的方法在当下的放大镜倍数上去分解组合高一级其他走势，可是从便于区分的角度来说，直接随着级其他升级，换成高一级别（更低倍数）的放大镜去察看，把大多数原来级其他波动，毛刺给抹平了，是不是更为简单清楚？说到这里，估计又有人跳出来说，高级别是以初级别递归而来，高级其他段不等于次级别走势之类的话。确实不等于，也不需要等于。走势级别一旦升级，自然就换 到高一级其他角度去剖析当下的走势了。 仍是拿开车的自动档来做比喻，转速一旦达到多少转，就自动换到高一级的档位上去了，汽车内部机械的运作，转动的自然是高一档的转速齿轮，当下车速的变化以当前这一档的变速齿轮的运转节奏为根据，之前的低档位齿轮已经和当下的车速变化没有一点关系了。而之前的低档的齿轮是怎么运转的，怎么从低档自动跳到高档上的过程，你根本不需要像手动挡那样去思考达到多少转速才能换挡，换挡的时候，要先松油门，后踩离合器，接着拨档位杆推进高一档位置，自动档操作的话你只需看看仪表盘上显示的现在换到哪一档上了就能够了，知道现在在驱动汽车的是那一档的变速齿轮就能够了，除非后边汽车减速，那么自然又从高档位换成低档位（级别收敛，区间套） 。 道理就是这么简单。一旦走势发生本级其他 2 其中枢重叠扩 展而升级，自动换到高级别图上剖析，以这个升级后的高级别图为剖析基础，以这个升级后的高级别图里直接区分出的中枢为运转节奏，而之前初级别内部的什么扩展之类，能够全部无视。反过来也同样，发生级别收敛后的办理次序可是是倒着来。这样，对剖析的优势，是显而易见的。不只是是简单方便，而且是更能够使分解贴近当下的实际走势，进而 对走势有了一个全局观，最重要的是，操作者永远只需要办理一种情况的就够了，那就是当下级别，正在发生什么？ 这里我能够提供一个实例，看我在 5 月 31 日的博文，里面的配图是 5 分钟的，当时就说了， 2 个 5 分钟中枢就扩展成一个 30 分钟的中枢，至此，大盘走 a+A+b+B+c 的趋势模式几乎是板上钉钉了。后来自 6