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钢结构设计分析 2.刚架平面外 分段按公式计算： ——等效弯矩系数 对一端弯矩为零的区段 两端弯曲应力基本相等的区段 ——均匀弯曲楔形受弯构件的整体稳定系数， 对双轴对称的工字形截面杆件： ——受压翼缘与受压区腹板1/3高度组成的截面绕y轴的回转半径 ——楔形构件计算区段的平面外计算长度 注： 时， 关于iy0 按两端铰接轴心受压构件设计。 摇摆柱计算 1.斜梁设计 斜梁和隅撑的设计 （1）压弯构件 ：面内强度、面外整体稳定 （2）侧向支撑点间最大长度 ， 斜梁受压翼缘宽度，不需验算整体稳定 1）折算应力 2）补充验算 斜梁上翼缘承受集中荷载处不设横向加劲肋时 （3）上翼缘集中荷载处验算 F——上翼缘所受的集中荷载 tf、tw——斜梁翼缘和腹板的厚度 ——参数， ，在斜梁负弯矩区 M——集中荷载作用处的弯矩 We——有效截面最大受压纤维的截面模量 1.3 刚架设计 荷载及荷载组合 刚架内力和侧移计算 刚架柱、梁的设计 1.永久荷载 荷载 1.3.1 荷载及荷载组合 (1)结构自重 估算时可用0.45～0.55kN/m2 (2)其它恒载 包括吊顶、管线、天窗等，按实际情况取用 （3） 屋面雪荷载和积灰荷载：按GB50009 采用，考虑增大系数和不均匀系数。 2.可变荷载 （1）屋面活荷载：一般取0.5kN/m2，可取0.3kN/m2（>60m2） （2）施工检修集中荷载（人和小工具的重力）：按实际情况取用，不小于1kN ，按最不利位置 （4）吊车荷载 ?s——风荷载体型系数。（见CECS102：2002） 风荷载标准值计算 （5）风荷载 w0——基本风压，按《建筑结构荷载规范》的规定值乘以1.05采用； ?z——风荷载高度变化系数。高度小于10m时，应按10m采用； 地震作用 3.偶然荷载 （5）当需要考虑地震作用时，风荷载不与地震作用同时考虑。 荷载效应组合原则 （1）屋面均布活荷载不与雪荷载同时考虑，应取两者中的较大值； （2）积灰荷载应与雪荷载或屋面均布活荷载中的较大值同时考虑； （3）施工或检修集中荷载不与屋面材料或檩条自重以外的其他荷载同时考虑； （4）多台吊车的组合应符合《荷载规范》的规定； 由于单层门式刚架轻型房屋钢结构的自重较小，设计经验表明，当抗震设防烈度为7 度时，一般不需做抗震验算；当为8 度及以上时，横向刚架和纵向框架均需做抗震验算。当设有多于一层并与门式刚架相连接的附属建筑时，应进行抗震验算。 （1）1.2×永久荷载＋0.9×1.4[积灰荷载＋max{屋面均布活荷载、雪荷载}]＋ 0.9×1.4（风荷载＋吊车竖向及水平荷载） 在进行刚架内力分析时，荷载效应组合主要有： （2）1.0×永久荷载＋1.4×风荷载 内力计算 （1）计算方法 1.3.2 内力和侧移计算 变截面刚架：弹性分析方法，有限元法 等截面刚架：允许采用塑性分析方法 蒙皮效应：将屋面板视为沿屋面全长伸展的深梁，可用来承受平面内的荷载。面板可视为承受平面内横向剪力的腹板，其边缘构件可视为翼缘，承受轴向拉力和压力。 注：一般不考虑蒙皮效应。 横向均布荷载作用下，等截面刚架弯矩图 刚架弯矩图 刚架计算简图 荷载计算简图 刚架弯矩图 （3）最不利内力 及相应的 及相应的 及相应的 （2）控制截面 梁：梁端、跨中 柱：柱底、柱顶、柱牛腿连接处 计算原则：弹性分析方法 侧移计算 单跨变截面刚架斜梁i≤1:5时，柱顶水平力下侧移估算公式（参见CECS） 柱脚铰接 柱脚刚接 刚架柱顶位移设计值的限值 吊车情况 其它情况 柱顶位移限值 无吊车 采用轻型钢墙板时 当采用砌体墙时 h/60 h/100 有桥式吊车 吊车有驾驶室时 吊车由地面操作时 h/400 h/180 （2）把多跨框架中的摇摆柱改为上端和梁刚接的节点连接形式。 如果最后验算时刚架的侧移不满足要求，即需要采用下列措施之一进行调整： （3）放大柱或梁的截面尺寸； （1）改铰接柱脚为刚接柱脚； 翼缘厚度t：≥6mm，以2 mm为模数 刚架截面尺寸粗估 1.3.3 构件设计 截面高度h：以10mm为模数 截面宽度：以5mm为模数，（多数也取10mm） 腹板厚度tw：4mm，6mm，8mm等，以2 mm为模数， （2）变截面刚架：横梁h0min≥250mm，柱底h0min≥300mm，柱顶取h1max＝（2～3）h1min。 通常取h/b≈2～5，承受桥式吊车荷载的柱子宜取小值，梁端与柱的连接为侧接（端板竖放）时，该处梁端可取h/b≤6.5 详见相关设计手册 刚架横梁截面高度 （1）等截面刚架：可