第二章曲柄连杆结构最新PPT课件.pptVIP

（二）、 活 塞 头 部 1 、 位置： 活塞环槽以上的部分。 ? 2 、结构： 活塞头部较厚，有 2-3 道 气 环槽， 1-2 道油环槽，在气环槽内镶有 环槽护圈防止环槽因工作温度高和相 对运动造成环槽的磨损。 ? 气环槽 工作条件 最恶劣， 应离顶部 远些。 油环槽 活塞 销孔 3 、作用： （ 1 ） 、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、防 止可燃混合气漏到曲轴箱内 。 （ 2 ） 、 承受气体压力并传给连杆。 （ 3 ） 、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 （三）、活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力， 防治破坏油膜。 结构特点 （ 1 ）预先做成椭圆形 ? 活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，热膨 胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。另外， 裙部承受气体侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂 直活塞销方向大。如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时 活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等， 造成活塞在气缸内卡住，发动机无法正常工作。因此，在加 工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座 垂直，短轴方向沿销座方向。 销座方向 桶形 不受压力的 部分，去掉 后可以减轻 质量。 裙部受侧压力的作用， 导致活塞发生变形 工作时向里变形 （ 2 ）预先做成阶梯形、锥形 ? 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的 温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是 上部大、下部小。为了使工作时活塞上下 直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先 把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 （ 3 ）活塞群部开槽 ? 为了减小活塞裙部的受热量，通常在裙部开横向的隔热槽， 为了补偿裙部受热后的变形量，裙部开有纵向的膨胀槽。 槽的形状有 T 形或 Π 形槽。横槽一般开在最下一道环槽 的下面，裙部上边缘销座的两侧 ( 也有开在油环槽之中的 ) ， 以减小头部热量向裙部传递，故称为隔热槽。竖槽会使裙 部具有一定的弹性，从而使活塞装配时与气缸间具有尽可 能小的间隙，而在热态时又具有补偿作用，不致造成活塞 在气缸中卡死，故将竖槽称为膨胀槽。裙部开竖槽后，会 使其开槽的一侧刚度变小，在装配时应使其位于作功行程 中承受侧压力较小的一侧。柴油机活塞受力大，裙部一般 不开槽 。 ? （ 4 ）有些活塞为了减轻重量，在裙部开孔 或把裙部不受侧压力的两边切去一部分， 以减小惯性力，减小销座附近的热变形量， 形成拖板式活塞或短活塞，拖板式结构裙 部弹性好，质量小，活塞与气缸的配合间 隙较小，适用于高速发动机。 ? （ 5 ）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量， 有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入 钢片。恒范钢片式活塞的结构特点是，由 于恒范钢为含镍 33% ～ 36% 的低碳铁镍合 金，其膨胀系数仅为铝合金的 1/10 ，而销 座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部 的热膨胀变形量。 二、活塞环 ? ? 活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 1 、气环 ? ? ? ? 作用： 密封、导热 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 要求： 弹性好，强度高、耐磨、耐热。 材料： 活塞环是合金铸铁 ( 在优质灰铸铁中加入少 量铜、铬、钼等合金元素 ) ，第一道环镀多孔铬， 其余环一般镀锡或磷化。 气环 切口 （ 1 ）气环的密封作用 ? 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大 于气缸直径，它与活塞一起装入气缸后，外表面 紧贴在气缸壁上，形成第一密封面，被封闭的气 体不能通过环周与气缸之间，便进入了环与环槽 的空隙，一方面把环压到环槽端面形成第二密封 面，同时，作用在环背的气体压力又大大加强了 第一密封面的密封作用，气环密封效果一般与气 环数量有关，汽油机一般采用 2 道气环，柴油机一 般多采用 3 道气环。几道气环的切口相互错开，采 用“迷宫”式布置。 （ 2 ）、气环的切口 ? ? ? 切口的形状：直角形、阶梯形、斜切口 切口的间隙：为 0.25~0.8mm 。 间隙过大，漏气严重，发动机功率减小； 间隙过小，活塞环受热膨胀后卡死或折断。 （ 3 ）、气环的 断面形状 形状 特 点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广 ，有泵 油作用。 活塞环扭曲 ，防止泵油作用，易于磨合，并