传感器课程论文.docxVIP

传感器在汽车上的应用 作者：魏子耘 学号：2011019120014 车间W力传協器传妙器预紧式安全带 驾胶员状杏传感器: 防水前档以玻平视显示器转向角保护步行者 及防范椎倒 前部结构离地距殛记豪仪图表2007-2010年中就车传耀市场規模及塔长1638汽车工业是国民经济发展的支柱产业2 现代汽车正由一个单纯交通工具朝着能满足 人类需求和安全、舒适、方便及无污染的方向发展。当前，汽车电子已成为汽车工业发展的 核心技术，据预测，未來汽车电子产品的费用将占整车费用的30%,并认为汽车上70%的革新 将来源于汽不电子。汽车电子技术是汽车工业发展的核心技术Z 车间 W力传協器传妙器 预紧式安全带 驾胶员状杏传感器: 防水前档以玻 平视显示器 转向角 保护步行者 及防范椎倒 前部结构 离地距 殛记豪仪 图表2007-2010年中就车传耀市场規模及塔长1638 路与车间通信/车与车间通信系统 标识灯系统 火灾探测传應 车速传處器 加速传妙自动制动装自动转向 自动控制节％门 火灾探测传應 车速传處器 加速传妙 自动制动装 自动转向 自动控制节％门 装整 前方障田物传佛器 车门内侧车锁 解除茨置 ?气圧传感器 侧面障冃物传总器 符合安全要求的 车载电话 髙周性的摄像头 二、各类型传感器在汽车上的应用 1、发动机控制系统传感器 发动机控制系统传感器给发动机的电了控制单元捉供各种信息，电了控制单元处理这些 信息并向发动机发出精确的控制指令，对发动机进行控制，使发动机能在各种工况卜?正常地 工作。利用这类传感器可提高汽车的动力性能和舒适性、降低油耗、减少废气排放，正确反 映行驶故障。 温度传感器 主要检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度、机油温度、催化温度等。 实际应丿IJ的温度传感器主要有线绕电阻式、热敏电阻式和热电偶式。绕线电阻式温度传感器 精度较高，但响丿应特性并；热敏电阻式传感器灵敏度高，响应特性好，但线性并，适用温度 较低；热电偶式精度高，测量范围宽，但须考虑放大器和冷端处理问题。 压力传感器 主要有检测制动液压系统和润滑油系统压力的压力传感器，测量气体介质压力的歧管压 力、风压、大气压力和伦胎压力传感器等。冃前应用佼多的车用压力传感器主耍有电容式、 压阻式、差动变压器式（LVDT）和表面弹性波式（SAW）。电容式传感器具有输入能量高、 动态响应好、环境适应性好等特点；压敏电阻式受温度影响大，需另设温度补偿电路，但适 用于大量生产；LVDT式有较大输出，易于数字输出，但抗干扰性差；SAW式具有体积小、 质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字量输出等特点，用于汽车吸气阀压 力检测，能在高温下稳定的工作，是-?种较为理想的传感器。 （3） 转速、角度和车速传感器 主要用于检测曲轴转角、发动机转速、车速等。主要冇电磁式、磁阻式、霍尔效应式、 光学式、振动式等。 （4） 气体浓度传感器 主要用于检测车体内气体和废气排放，其中最主要的是氧传感器。氧传感器安装在排气 管内，测量排气管中的含氧虽，确定发动机的实际空燃比与理论值的偏差，控制系统根据反 馈信号，调节可燃混和气的浓度，使空燃比接近于理论值，从而提高经济性，降低排气污染。 实际应用的是氧化错和氧化钛传感器。 （5） 爆震传感器 用于检测发动机的振动，通过调整电火提前介控制和避免发动机发生爆丧。能把爆震信 号传给控制系统，抑制爆震的发生。主要有磁致伸缩式和非共振型压电式。 （6） 流量传感器 测定进气量和燃油流量以控制空燃比，主耍有空气流?量传感器和燃料流量传感器。空气 流量传感器检测进入发动机的空气暈从而控制喷汕器的喷汕量，以得到较准确的空燃比。实 际应用的有卡门旋涡式、叶片式、热线式。卡门式无可动部件、反映灵敏、精度较高；热线 式易受吸入气体脉动影响，「1.易断丝；燃料流量传感器用于判定燃油消耗量，主耍有水车式 和球循环式。 2、底盘控制系统传感器 底盘控制系统传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱 死制动系统（ABS）中的传感器。要求盘底控制系统传感器能提供精确的信号，同时还能适 应恶劣的环境，司机才能安全舒适地驾驶汽车。 （1） 线性加速度惯性传感器 线性加速度惯性传感器设置在底盘的入口，在自适应悬挂系统，车辆稳定性系统和防抱 死制动系统（ABS）中均有应用。目前采用MEMS技术制作的线性加速度惯性传感器有压阻 式MENS加速度传感器、电容式MEMS加速度传感器和谐振梁MEMS传感器。 （2） 角速率传感器 角速率传感器用于底盘悬架系统和车辆稳定性系统中，角速率传感器也应用了 MEMS技 术，其工作原理是检测施加在不同类型结构，如环形、薄型、盘式和片式的Coriolis力 的效应。 （3） 变速器控制传感器 变速器控制传感器主要是电控自