【MBA教学案例】复杂装备制造业的竞争优势——以中国商业飞机有限责任公司为例.docxVIP

【MBA教学案例】复杂装备制造业的竞争优势 ——以中国商业飞机有限责任公司为例 摘要：复杂装备制造业具有部分零部件制造复杂和组装复杂两方面特征，一般意义上，企业竞争力体现在设计、组装及营销等方面。而根据产品复杂程度不同，企业竞争力的侧重点也不同。就中大型民用飞机而言，组装能力是其取得竞争优势的关键能力。同时，这一能力包括了组装企业与供应商之间进行技术沟通及物流管理的能力。就中国商飞而言，这一能力还有所欠缺。 本案例以复杂装备制造业中较为极端的中大型客机产业为分析对象，并以中国商业飞机有限责任公司（以下简称为中国商飞）为背景展开，在有关技术方面作了模糊化处理。 复杂装备制造业包括飞机、精密及超限机床、汽车等产业，该产业的特点包括两个方面。其一是部分关键零部件制造上由于要求极限条件（如高温、高压）下的正常或部分正常使用，所以对所应用的材料、制造工艺有更为严格的要求。由于人类检测工具的局限性和成本限制，符合要求的该类零部件的良品率往往较低，而提高良品率的方法往往是，通过大规模实验、甚至大规模实际应用，才能在使用过程中发现改进的方法。其二是产品结构复杂，尽管近20年来该类产品（包括制造产品的机床）大量使用了智能芯片，但是零部件个数在量级上仍然没有显著的降低，数量众多而结构各异的零部件组合成一个受控且能实现既定功能的产品，这本身就对涉及力响应、力传导、摩擦等众多因素的结构模型产生复杂影响。更为重要的是，为了实现要求的功能，设计者不得不在以零部件为基础的性能上作出取舍，每一次取舍就得到一个附带限制条件的理论模型，但功能要求不一定仅形成一个理论模型（或方案），而设计者不得不在各个方案中进行选择。通常的情况是，越是结构复杂的产品，可供选择的方案就越多。尽管每次选定的方案要经过复杂的论证过程，但产品能否较为完全的实现最初的功能构想实际上仍然是一个非一概率事件。更为复杂的是，即使由此模型形成的样品能够实现功能要求，一般仍然需要大量的实验才能得到其性能细节，并获得使用规程（飞机往往叫作飞行手册，汽车包括限速、对道路条件进行规定及保养周期），这时该产品才能走向市场。即使产品被市场接受，复杂装备制造业的产品也不是到此为止，新产品使用规程中规定的使用范围往往是较为狭小的，通过极大地限制用户自由度及缩小维护保养周期获得产品安全，这给用户带来不便的同时增加了企业的成本。降低这一成本的方法只有一个，即通过大量使用来发现问题，并经过“问题—设计改进—实验—制造—产品使用—问题改进（往往不是解决）”的过程才能降低产品制造成本获得一个较为成熟的产品。显然，复杂装备制造业的成本并不仅是制造成本，而是为了节约成本，该产业内的企业往往仅保留几个经过大量使用的成熟产品。所谓新产品通常都是在这些产品上进行的相对较为简单的改进，而每一次市场需求发生重大变化，以至于需要企业不得不重新设计一个产品，这意味着要进行一次风险极大的冒险，而产业结构的变化也通常发生在这个时期。同时，如果企业成熟产品对使用环境适应性较强，改进空间较大，并且企业的这类产品较多，则企业就在产业中拥有极难被复制的竞争优势。显然，这一优势是时间和资本的优势，最终产品越是复杂的产业对时间和资本的要求越高。至于新产品怎样适应市场需求，由于产业不同而具有较大差异，这里不作分析。 那么潜在进入者是否有办法获得这种优势呢？答案是有可能，前提是可以获得非商业资本的大规模资源投入。其原因在于资本可以部分地替代时间，大批不需要考虑收益的资金投入可以通过扩大实验规模以获得零部件制造及最终产品组装的经验，同时通过提供消费补贴降低价格及用户使用成本以换取大规模用户使用经验，从而获得竞争优势。显然，越是产品结构复杂的产业，所需资本投入越大。但是，仅仅拥有资本还不够。由于对于结构复杂的产品，用户还对包括诸如安全、沉没成本等非价格因素提出要求，所以完全通过市场机制很难获得用户，因此竞争优势的另一个重要条件是企业有一个无条件大规模使用产品的用户群，对于中大型飞机制造产业，这是一个必要条件。 就中大型民用飞机产业而言，其竞争优势还具有一定特殊性，从上述产业特点及分析框架出发，其特殊性可以总结为以下几点： 其一，设计及市场方面。中大型民用飞机一般而言的设计要求包括安全性、舒适性、燃油经济性、易操控性，并针对特定的航线要求对某些性能进行强化设计。但在市场方面设计因素并不是最重要的，作为运输设备，主要受区域经济发展情况、区域间经济联系的影响，后者受国际政治影响，导致该产品的市场由于政治原因而被分隔。显然，波音公司能够成为全球最大的民用客机制造商与美国的国际地位密不可分。只有在国与国之间政治力量相对均衡的区域，企业之间的竞争才会体现在对市场的判断及设计、性能上。显然，政治大国在这方面具有优势，由于可以国防安全为理由建立贸易壁垒，政治大国能够较为容易地为本