T梁存放梁方案.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE3 精品文档 PAGE 技  术  交  底  记  录 施工单位:中铁五局企业第二工程有限责任企业 监理单位:湖南金路工程咨询监理有限企业  合同段：第4合同段 编 号： 工程名称  预制T梁  日期 交底内容: 根据湖南省临湘（湘鄂界）至岳阳公路第四合同段T梁预制施工技术方案和项目经理部总体施工组织部署，做以下的技术交底。 附件：T梁吊移、寄存技术交底 交底人 复核人 接受人 梁吊移、寄存技术交底 编制目的： 为了规范施工程序，严格控制吊移和寄存施工过程，保证梁体施工安全，特拟订如下施 工方案，请严格遵照履行。 适用范围： 制梁场内所有预制梁吊装、寄存施工。 编制依据-技术标准／质量标准： 1、《公路工程质量查验评定标准》（JTGF80/1-2004） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 提梁机吊移、存梁工艺流程 提梁龙门吊就位 吊具梁检体查支、撑确认梁号 2 吊移、存梁准备 安装吊具 提梁用龙门吊应实时作好保养与检修，随时可吊运梁。 落放梁体、检查及 梁体起升150mm 起吊司机必须进行安全培训，保证吊运过程中“人” 、“机”、“梁”的安全，严 调整制动 禁违规操作。 静停、制动及保持察看 吊运前进行安全排查，保证无安全隐患。 起吊梁体至走行高度 起吊移梁 空机返回 预制梁是在梁场的制梁区内进行预制，当梁进行张拉、压浆完成后，方可将梁吊走， 吊梁运行 以便空出台位，准备下一循环。 吊装设施采用单台80T龙门吊起梁,在运制行梁到区位内把梁体吊起后，然后移到存梁区。 吊梁用应采用交互捻制的钢丝绳，其长度和断面大小经过计算选定，破断安全系数不 梁体下降高度 小于10，钢丝绳两头用穿绕方式编成绳套，以便挂在扁担上。 当发现钢丝绳有扭结，变形、断丝，锈蚀等异样现象时，应实时折解减除吊使具用或报废。对 存梁台座顶面找平 已报废钢丝绳应作出明显标记，防备误用。 4存梁 落放梁体 本标段T梁预制场应场所受限，单层存梁数量为 60片，考虑到施工条件无法知足存梁 观察台座沉降 要求，故采用双层存梁。为了保证双层存梁安全，梁场采取八项举措，保证梁体安全。 （双层存梁） 在存梁前比较桥梁表上的架梁次序来确定存梁次序，根据梁场实际单层存梁的片数，合理考虑后架梁的段落先预制，重点考虑实际梁场架梁周期，周期内安排存梁计划。 第一层存梁：将T梁从制梁台座提出后均匀摆放在存梁台座上。 第一层梁寄存稳定后，桥面横向排水坡采用薄木板垫平,然后放置支撑块（支撑块 高度应保证吊梁钢丝绳能顺利抽出）以保证第二层梁与下层梁的中心线重合且梁端悬出长度相同。要求测量人员提早对计划双层存梁的支承点进行初始测量，并做好记录，保证下部已存好的梁同一平面保持高差≤2毫米。 进行统一指挥，要求龙门吊司机在指挥人员的命令下联动操作同速下降，待T梁落到下部梁的支撑块上，龙门吊略带载静停观察。 首次双层寄存时候安排测量人员在落梁后对存梁的支承点进行再次观察，察看支座 的受压状况，基础载荷状况，支座有无变形、基础有无开裂、有无位移等情况 ,静停30分钟 后，无危险状况，才能将提梁机完全卸载。 为了保证T梁寄存不倾倒，提梁龙门吊完全卸载后，采用在T梁的端隔板下部和梁上翼缘根部加φ100mm的圆木成45°角支撑于下层梁（见下列图）。 要求指挥人员带齐指挥用具，与操作司机进行正确联系，发出的信号必须清晰、正确、简捷、了然，保证吊装安全。 第二层寄存的T梁，应将相邻的T梁端横隔板起码焊接2根Φ25钢筋相连，以保证梁的稳定及存梁安全。待吊装时再将其焊缝割开。 安全事项 预制梁吊、送、运、存、装作业，必须注意安全，仔细、安妥、可靠，统一操作指挥。 龙门吊由专职司机开车起吊，重量不准超过起重机的规定限额，严格按设施说明进行 操作。在吊梁前先检修好吊机及吊具等起吊设施， 凡起重包刹失灵，吊机及吊具的机件损害 和钢丝绳破坏（断股或扭麻花）等；均应修复后再进行吊运工作。 在起升和下落过程中，应注意卷扬机和制动机构的监督，预防钢丝绳跳槽及包刹失灵。 在提梁机行走过程中，也应注意察看运行轨道上有无障碍物及有破坏轮轨的东西， 实时清除。 在任何情况下，严禁乘坐吊钩升降横飞，吊重物下面严禁站人。