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半年使用记录 | 一个用户眼中的 Uber 在今年 5月份，第一次体验 uber ，当时就感觉经历蛮有意思的，于是就顺手写了篇文章，底部顺便说 了下自己的优惠码，阴差阳错，搞了很多优惠券，后面陆陆续续还有不少，然后，就这么几乎免费 打了半年的 Uber 。平均每天打两次，像我这么频繁打专车的，估计全国也不多了吧，自认为自己的 打专车经历还是有一定说服力的，下面就说说这半年的一些感受和想法。 新鲜到没感觉 估计很多人都有这个感觉，在年初的时候，只要跟 uber 有关的东西，都特火，很多人都乐此不疲的 想把自己坐车的那些有意思的事情分享出来，而且随便打一辆 UBER 都能有很多不错的话题碰撞。 笔者也如此，刚开始几乎每次都觉得好有意思，感觉跟每个司机都好多话题聊，还能碰撞出不同的 “ 火花 ”。玩了三个月，渐渐地也失去了新鲜感，反正就当是普通的司机，然后也没多聊了。这是其中 一个原因，我想更多的原因是因为政府的打压， uber 方面的奖励调整，几个月下来，慢慢地把兼职 司机筛选出局，剩下的几乎是转职司机。而兼职司机是来自各行各业，司机本身就对乘客有兴趣， 话题自然一直不断。而对于专职司机，每天都搭载无数的乘客，早已麻木，而乘客本身对专职司机 的兴趣点也提不上来，自然话少，久而觉得也没啥了。 专职与兼职司机异同 上面提到了兼职司机和专职司机，那这里就专门说一下。 专职司机 首先人家专业，打到了专职司机的车，你就别担心他认不认路，能不能找到你，反正你只要说个标 志性建筑，他马上就知道了。通常一个电话，说几句话，你就能知道对面是专职还是兼职（反正我 是练就了这本事）。还有个特点就是，专职司机的车绝对不可能是耗油或者 25 万以上的车，如果车 费顶不了油费，那还干啥专职。如果你碰上卡罗拉、轩逸、阳光、思迪，这些车八成都是专职的。 兼职司机 既然是兼职，就不要指望他一定认路啦，所以对于兼职司机，咱们一定要有耐心。当然兼职司机更 多的优点是，来自各行各业，运气好还能碰上些老板开个梅斯德斯或宝马接驾，然后一路聊得爽快 ，说不定一趟车下来，还能谈成一笔交易，或者让你对股票的认识更进一步。个人是更喜欢坐兼 职uber ，一般都会有愉快的旅程。 Uber 都有那些车 打了半年，几乎啥车都坐遍，由一个 车痴“ ”提升到稍微懂车的状态。 uber 在每个城市对车的分类都有 不同，二线城市一般就分 2种，人民优步和高级轿车；一线城市会分都比较细，笔者所在城市是 广州，就拿广州来说。 人民优步： 最多且最便宜的类型，估计 80% 以上的市民都是选择这一类车。且 80% 以上是日本车（省油你 懂的），通常是日产阳光、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思迪，运气好点可以碰到凯美瑞、雅阁、 天籁，总之日本车大部分都是专职；稍微小众一点可能碰到思域、飞度、伊兰特、杰德、福克斯， 如果碰到高尔夫，那估计是个年轻的微型富二代，没事出来耍耍；碰到 RAV4 、CR-V ，估计是有小 孩的老板或者公司领导，有空出来赚点油钱；遇到宝马一系、梅赛德斯 C级，那估计是文艺漂亮妹 子或者 30 出头年轻有为的老板，不过坐着不是很自在，或许是因为付出和回报不等价的原因。 优选轿车： 比人民优步稍微好些的车，不过个人觉得平时能打到的，大部分跟人民优步同级别的，所以比较 少打，一般在周围没有人民优步的情况下会选择这类车。通常就是人民优步级别的车的非低配版， 至少后座是有空调的。 高级轿车： 因为优惠券原因，在 3公里范围，通常会耍耍高级轿车。此级别通常为商务轿车，最多的是天籁、 凯美瑞、雅阁，偶尔能碰上歌诗图、蒙迪欧、锐志，当然还可能坐上奥迪 A6 和梅斯德斯，但感觉还 不如天籁、凯美瑞、雅阁舒服。最可恨的是，高级轿车打 10 次，5 次是别克 GL8 ，哎，说啥好呢！ 七座商务车： 就是七座的商务车，笔者没打过此类车，但是却经常坐到，原因请见上一条。 尊享： 此类车极少，玩不起。 政策与优惠 年初是时候，优步对司机的补贴可谓是丧心病狂，具体怎么补贴就不细说，