充电桩模块电路.docxVIP

精品文档 精品文档 PAGE PAGE45 精品文档 PAGE 最近这几年充电模块是热门，从最开始的、 10kW到后边的 15kW、20kW，功率等级不断的提 高。市场上的充电模块绝大多半都是三相输入， PFC部分也基本都是采用的三相无中线 VIENNA构造的拓扑。借这次技术分享的时机，分享一下个人对 「三相VIENNA拓扑」的理 解，希望和大家一同探讨沟通。 我会从以下几个方面进行说明： ①主电路组成 ②工作原理 ③控制模式 ④控制地的选择 ⑤母线均压原理 ⑥原理仿真 一、主电路的组成 如下图，是三相 VIENNAPFC拓扑的主电路，大概如下： 1. 三相二极管整流桥，使用超快恢复二极管或 SiC 二极管； 每相一个双向开关，每个双向开关由两个MOS管组成，利用了其固有的反并联体二极管，共用驱动信号，降低了控制和驱动的难度。相比其他组合方案，具有效率高、器件数量少的 优点； 3. 电流流过的半导体数量最少，以 a 相为例： ? 双向开关 Sa 导通时，电流流过 2个半导体器件， euo=0，桥臂中点被嵌位到 PFC母线 电容中点； ? 双向开关关断时，电流流过 1个二极管，iu0 时euo=400V，iu0 时euo=-400V，桥 臂中点被嵌位到 PFC正母线或负母线。 二、工作原理 电路的工作方式靠控制 Sa、Sb、Sc的通断，来控制PFC电感的充放电，由于PFC的PF 值 很靠近1，在剖析其工作原理时能够认为电感电流和输入电压同相，三相点平衡，并且各相 差120度； 1. 主电路的等效电路 ①三相三电平 Boost 整流器能够被认为是三个单相倍压 Boost 整流器的 Y型并联； ②三个高频 Boost 电感，采用 CCM模式，减少开关电流应力和 EMI噪声； ③两个电解电容组成电容中点，提供了三电平运行的条件； 这个eun 的表达式特别重要。 主电路的开关状态 三相沟通电压波形如下， U、V、W各相差120度 三相沟通电压波形 经过主电路能够看出，当每相的开关  Sa、Sb、Sc  导通时，  U、V、W连结到电容的中点  O， 电感  La、Lb、Lc  经过  Sa、Sb、Sc  充电，每相的开关关断时，  U、V、W连结到电容的正电 平（电流为正时）  后者负电平（电流为负时），电感经过  D1-D6  放电，以  0~30度为例，  ia  、 ic  大于零，  ib  小于零。 每个桥臂中点有三种状态， 三个桥臂就是 3^3=27种状态，但不能同时为 PPP和NNN状态， 故共有25种开关状态（见下期下载链接）。 主电路的发波方式 主电路的工作状态与发波方案有较大的关系， 采用不同的发波方案会在每个周期产生不同的 工作状态。 一般Vienna 拓扑采用 DSP数字控制，控制灵活，可移植性强。 ① 采用单路锯齿波载波调制电流环控制器输出的调制信号被馈送给锯齿波载波， 的开关频次；  保持恒定 在0~30度这个扇区内，每个周期产生 4个开关状态，由于波形不对称，电流波形的开关纹 波的谐波比较大 ；采用该种方式进行调试，桥臂中点线电压的最大步进是 2Ed（Ed为母线 电压的一半，400V）； ② 采用相位相差 180度的高频三角载波， 当对应的输入电压是正半周的时候， 采用Trg1， 当对应的输入电压是负半周的时候采用 Trg2，每个周期产生 8个开关状态，与传统的控制 方案产生 4个开关状态相比，8个开关状态相当于频次翻倍， 减小了输入电流的纹波， 对THD 指标有利处； 上一张仿真的波形： 上面我们提到，三相三电平 PFC能够看作是三个单相的 PFC，每个单相相当于由两个 Boost 电路组成，在沟通电压的正负半周交替工作，正半周如下所示： 以a 相为例，驱动信号为高时，则开关管 Q1导通(沟通电压的正半周 ) 或许Q2导通(交 流电压的负半周 )；驱动信号为低时，开关管 Q1和Q2都关断。电压正半周时， a相上桥 臂二极管导通；电压负半周时， a相下桥臂二极管导通。 经过上面的剖析，采用移相 180度的三角载波进行调制，在 态，4种工作模式 ONO,ONP,OOP,POP。  0~30  度的扇区内有  8种开关状 ONO工作模式 a相和c 相导通，b相截止，U和W电压为0，V点电压-400V；该工作状态只给 C2进 行充电； ONP工作模式 a相导通，b相和c 相截止；U点电压为 0，V点电压为-400V，W点电压为+400V； OOP工作模式 U和V点电压为 0，W点电压为+400V； POP工作模式 U和W点电压为+400V，V点电压为 0，该工作模式只给 C1进行充电； 自然，这只是在 0~30度扇区的工作状态。其实在整个工频周期，是有 25个工作状态的