燃料电池城市客车起步平顺性、冷起动性能、低温电平衡、低温静态电流、百公里氢气消耗量(CHTC-B) 测试方法.pdfVIP

T/CAAMTB XX—XXXX 附 录 A （规范性） 起步平顺性试验方法 A.1 试验条件要求 A.1.1 环境条件 风速不大于5m/s。 A.1.2 道路条件 试验道路应平直，纵坡不大于1%，路面干燥，不平度应均匀无突变，累计的试验路面总长度不应 小于试验样本个数要求的最短路面长度，并且两端应有30m~50m的稳速段。 脉冲输入行驶的试验道路为沥青路面或水泥路面，路面等级按照GB/T 7031-2005规定的A级路面。 随机输入行驶的试验道路为沥青路面或水泥路面，具体试验路面等级根据需要确定。。 A.1.3 试验车辆条件 A.1.3.1 车辆状态设置 车辆试验前使用原装动力电池磨合300km。 对车辆载荷的定义为：额定最大装载质量。 对车辆状态的定义为：试验对轮胎、润滑油黏度、照明、信号装置、辅助设备、车窗、通风口等调 节要求按照GB/T 18385-2005所述4.1要求进行。 A.1.3.2 驾驶模式和变速器挡位设置 对于有驾驶模式手动选择功能的，按照最高动力性能的驾驶模式和挡位进行；对于无驾驶模式手动 选择功能的，以默认的驾驶模式和挡位进行。 A.1.3.3 加速传感器设置 试验前需安装加速度传感器，试验测点为驾驶员同侧最接近后桥 （驱动桥）正上方的座椅；平顺性 测试需测量纵向 （X轴向）振动。 座椅靠背上的传感器布置参见GB/T4970-2009 所述图2；脚部地板上的传感器布置在驾驶员 （或 乘员）两脚中间位置。安装在座椅座垫上方、座椅靠背上的传感器应与人体紧密接触，座椅座垫上方传 感器结构见GB/T4970-2009所述图B.1、座椅靠背传感器结构见GB/T4970-2009所述图B.2。 A.2 试验方法 A.2.1 起步平顺性试验：(0～30)km/h 按照A.1.3.3安装加速度传感器。 按照A.1.3.1、A.1.3.2进行车辆状态、驾驶模式和变速器挡位设置。 按照GB/T 18385-2005所述6要求调整车辆荷电状态至(50～60)%区间内。 按照A.1.1环境条件和A.1.2道路条件起动车辆。松开制动踏板后，将加速踏板快速踩到底。测试车 辆起步加速的平顺性，按照GB/T4970-2009所述7进行数据采集。 6 T/CAAMTB XX—XXXX A A 附 录 B （规范性） 冷起动性能测试方法 B.1 低温 （0℃以下）浸车方法 车辆应按照以下步骤进行浸车： （1）在浸车开始前，允许按照制造商的规定调整车辆状态及动力蓄电池的SOC，调整后记录SOC状 态； （2）车辆在设定的低温环境条件下静置足够长的时间，以保证燃料电池汽车的温度与环境温度相 同。自环境温度达到设定温度后开始计时，有效浸车时间至少为12h。 注：当设定温度接近制造商设定的最低起动温度时，实验过程中环境温度应控制在最低冷起动温度 的+3℃以内；当设定温度为其它值时，试验过程中环境温度应控制在设定温度的±3℃以内，环境温度 不得高于0℃。 B.2 低温冷起动试验方法 B.2.1 根据B.1规定的方法进行浸车，浸车结束后，按照制造商建议的起动操作步骤起动车辆。 B.2.2 记录从对车辆进行起动操作至车辆驱动系统已就绪 （即车辆仪表显示 “READY”或 “OK”），且 燃料电池堆的输出功率达