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客车制造工艺管理与发展探究 摘 要：客车工艺主要目的是降低成本费用与劳动强度，提高产品的生产效率与质量。在新时代的背景下，客车制造工艺的管理与发展显得尤为重要，客车制造工艺的管理与发展当前正面临着严峻的挑战客车，本文就客车制造工艺的流程、生产线的形式、制造工艺的发展、客车生产的变迁这几个方面对客车制造工艺管理与发展进行了探究。 重点词：客车制造工艺；管理；发展 客车作为汽车行业中的一份子，它随着时代的发展，对客车安全性、社会性的要求越来越高，同时也需要知足客户的个性化要求，面对这些各种挑战，客车制造工艺的管理与发展日益严峻。客车的生产与制造对工艺与质量的要求是并存的，客车的生产需要设计、规划、制造和生产，客车的制造必须具有自己的特点，客户对此也具有个性化的需求，这样的需求会使客车出现多产品多品种的现象，这样也使得客车制造工艺管理日益繁琐化与设计多样化。由此可见，客车制造工艺的管理与发展当前正面临着严峻的挑战 一、客车制造工艺的一般流程 随着时代的进步与发展，现在汽车制造业也在不断更新与发展，汽车工业的分工也变越来越仔细，由于客车生产的 专业化，致使国内客车生产基本被分为了底盘生产厂商与整车生产厂商，底盘生产厂商是只负责为客车生产厂商提供客车底盘的生产，整车生产厂商则不会独自生产客车底盘，虽说底盘生产在汽车制造商是属于独立的，可是在生产上却已经融入到整车生产中去了，所以客车的生产过程不会独自在脱离底盘制造基础上进行，所以客车的生产有个发展方向： 1）通过专业底盘生产厂商进行整车生产； （ 2）采用将底盘与整车交融，采用通用或专用的底盘进行包括底盘的整车 生产。 二、客车生产线的形式 大客车生产与其他机电产品的制造同样，需设计、规划出生产线。为知足客车生产特点，生产线必须具有有自己特 色。不论以何种方式组织生产， 都必须有客车生产线的存在，客车制造的一般工艺流程见图 1。现在客车生产的形态大至 分 2 大类。（ 1）单工位多工序。在 1 个工位上达成多种工序装配，其特点是工位少、移动慢。这种模式适应产量低、 规模小、批量小的生产方式， （ 2）多工位多工序。在多个工位上达成多种工序装配，有时甚至在 1 个工位上只达成 1 种 装配工序。 其特点是工位多、 移动快，适应产量高、 规模大、批量大的生产形式。 三、客车制造工艺的发展 客车制造工艺经过不断的发展，好多地方已经开始发展 并且达到一定高度了，本文结合客车制造工艺的特点，对近几年的客车制造工艺发展做了一定的剖析。 1）零部件的制造工艺由外包转向自制 我国的客车制造主假如分为两种，一种是整体外包，另 一种则是自主加工，这样两种的制造方法的根本区别就是；整体外包模式中将客车的零部件以及一些大总成均外包给其他部件配套厂商进行生产加工，这种制造模式能够降低公司的固定财产投入，并且对技术的要求不高，不需要配制大量技术人员与生产制造人员，故特别的适合于新兴型的公司。部件自主加工制造模式中，零件与部件均为内部制造，这样的模式不单能够整车以外的生产任务，而且能够控制零部件的质量、成本等因素。随着时代的进步，技术的改革以及公司的发展，好多公司都将客车零部件的制造工艺由外包渐渐向自制转移，零部件的制造工艺是将原材料、半成品等外购配制产品全部纳入公司内部生产制造，不再需要外部供给，这样的利处就是能够优秀控制公司自己客车零部件的质量 与造价，同时能够发展公司的客车制造工艺技术，零部件的自制率高有助于公司控制成本与质量，更为有利于公司整体系造工艺水平的提高。 2）工装设计标明化与系统化的实现 在工装设计极其不规范、工装图纸的审核与校对无标准 可参照的情况下，紧密结合国家标准与行业标准，公司拟订 了一系列的工装设计标准与规范， 如《工装设计标准与规范》 、《车身骨架组焊夹具设计规范》 、《样板样架设计规范》 、《工装考证标准》等，并对工装设计人员加强培训学习，以便熟 知工装设计标准，提高工装设计人员的设计规范性，保证产品生产的一致性。设计人员在工装底图归档时，需将工装明细清单等工艺文件按照标准格式同步归档。工装明细清单包括工装的材料用量、工时定额、工艺路线等详尽工装信息。根据生产任务和工艺路线，由图档室将工装蓝图与明细清单等统一发往有关车间与部室，这样就实现了工装设计输出（图纸与明细）的同步标准化。在工装设计的通用化与系列化方面，特别是针对组焊夹具的设计，不同车型的组焊夹具能够在同一组焊平台上通过调整定位块即可实现通用，这样逐步通过工装的通用化形成了不同系列车型的工装，大大减少了工装的制造成本与库存。在知足使用要求的前提下，努力提高工装的标准化、组合化、系列化水平，拟订夹具典型构造标准，不断扩大工装通用范围。积累设计资料，最大限度地采用标准图纸和典型工艺，鼎力发展组合工装。关于能够互相利用的零部件和标准