玉临高速公路文新1号隧道支洞施工方案.docx

PAGE PAGE 10 / 31 新建玉溪至临沧高速公路ＳＪ－３标 文新 1 号隧道支洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团三公司玉临高速项目经理部 二Ｏ一六年六月 玉临高速公路文新 1#隧道支洞施工方案一、编制目的 明确文新 1#隧道支洞各分部工程工艺流程、作业要点、质量标准，以指导、规范隧道各工序施工作业，保证隧道工程施工的安 全、质量和进度要求。 二、编制依据 1、云南省交通规划设计研究院提供的有关设计文件、图纸和工程量清单。 2、 国家公路现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。 3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4、我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。 5、我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 三、工程概况 1、工程概况 文新 1#隧道支洞设置在距左幅主洞左 88m位置，全长 205.971m, 交于左幅主洞 ZK148+690.00 里程，断面开挖尺寸： 6.75*8.00m （高 * 宽 ） ； 支 洞 进 口 底 板 高 程 ： 1461.529 ； 支 洞 (Z0+000.00 ～ Z0+177.971) 设计坡度 4.29%；支洞 (Z0+177.971-Z0+205.971) 设计 坡度 3%；左幅主洞与右幅主洞之间设置车行横通道一处，宽度5.00m, 交角 45°, 长度 37.15m。 2、工程地质情况 （1）地形地貌 24al+pl本支洞穿越无量山山体，山脊呈北东 - 南西向展布，属构造剥蚀中山地貌，地形起伏较大，自然坡度 20-50 °。Z0+000～ Z0+040 段穿越的地形主要为白垩系上统勐野井组（ K2me) 泥砾岩、泥岩夹砂质泥岩，白垩系上统虎头寺组（ K2h）砂岩夹粉砂岩，白垩系下统南新 组上段（ K1n ）紫红色泥岩夹细砂岩；岩体风化强烈、结构破碎。 Z0+040～ Z0+200 段覆盖沟谷处覆盖第四系残坡积层（ Q4el+dl ) 粉质粘土夹碎石，厚度较大；其余地段地表大都基岩出露，仅沟谷处覆盖 2 4al+pl 4el+dl第四系残坡积层（ Q 4el+dl ) 粉质粘土夹碎石及冲洪积层（ Q ) 卵石 土，厚度较薄，分布不均。 （ 2）地层岩性 支洞进洞口围岩以黏土及泥岩为主，黏土呈可塑状态；泥岩为强- 中风化，岩体破碎，呈土状、碎块状，围岩以碎石、碎块状松散结构，物探表明为低阻区，埋深较浅；洞室开挖易产生坍塌及诱发坡体失稳，故成洞条件较差。岩土体富水性弱，但地表水丰富，开挖时可能存在较大量的淋雨状或流状出水现象，需加强超前地质预报及防水、排水措施。 3、水文地质 松散堆积层孔隙水 该种类型地下水主要分布于文新河、 双箐河河床及两侧卵砾石地层及沟槽中堆积体的碎、块石土中，其富水性中等。 碎屑岩基岩裂隙水 碎屑岩基岩裂隙水主要赋存于砂岩、砾 岩裂隙中，地层包括白垩系上统虎头寺组（ K2h）及白垩系下统南新 1组下段（ K1n ），属于中等 - 弱富水岩组。根据资料显示，该中类型 1 地下水 区域 泉流量 小， 呈面 流或滴 水状 ，地 下水径 流模 数 1- 4L/s ·k ㎡。 ）其赋存规律主要受岩性、裂隙发育程度、岩性倾角大小及所属地貌条件控制。岩性倾角方面，陡翼区露头分布狭窄，不利于降水的渗入，富水性差；缓翼区露头分布面积较大，地表植被较茂，有利于地下水的补给，富水性较好。地貌方面，浅切纵向河谷有利于地表水的渗入补给，深切横向河谷有利于地下水的排泄，地层富水性差，因此在走向转折部位、缓翼、特别是半环状缓翼，水文网切割较浅，横向沟谷不发育的地区富水性好，反之则差。 四、施工布置 1、施工便道布置 支洞进口进场道路沿已建 113、114 乡道由东向西展线，部分路段绕开村落新建，路线起点 K0+000 接 S222 省道景东县大河边村附近，止点 K12+695 位于景东县大龙村东侧，路线经过速南村、文哈 村 、 文 新 村， 路 线 总 长 12.881km(K1+270=K1+084.305, 长 链185.695m)。 路基宽度 6.5m，采用农村基本级公路设计标准，设计时速15km/小时，局部条件受限路段设计时速 10km/小时。 2、供水系统的布置 支洞线路左侧为文新河，施工用水可从就近水源引进，设泵站 3抽取使用。在隧道洞口左上方修建一座 100m的高位水池，标高高于洞口拱顶 50 米左右，铺设水管，安设高压水泵。供水管管径为φ 100mm，设置在隧道进洞方向的右侧距离底板 50cm 高为宜，管子下面采用托架将其托起，托架固定在底脚的边墙上，供水压力不小于0.3MPa。 3 3、高压供风系统布置 在文新 在文新 1#隧道支洞洞口右侧设一座空压机站